Café com F1

[AVISO] - Mudaram as estações, mas nada mudou...

2011-11-03T11:35:00.001-02:00

Campinas - Hoje, 3 de Novembro de 2011, marca uma mudança muito importante para mim, Thiago Raposo, e para o Café com F1. Depois de algumas semanas de negociação, em cima da proposta de sociedade no Velocidade com a Bárbara Franzin, tudo foi ajustado e partimos para a fusão.

Não foi nada fácil tomar tal decisão, porque já estava muito apegado ao Café com F1 e deixar a sua "marca" de lado nunca é uma tarefa fácil. Confesso que pesou bastante nesta história a parceria ser com a Bárbara Franzin, pessoa que já trabalho junto há 4 anos no podcast Café com Velocidade e sobrevivemos todo este tempo sem nenhuma crise.

Todos os textos do Café com F1 serão migrados para o Velocidade e a partir de hoje, passo a publicar meus textos por lá! Queria agradecer todos os colaboradores que já passaram pelo Café com F1 e obviamente a você leitor, que passava por aqui. Espero contar com sua visita agora, lá no Velocidade!

Mudaram as estações, mas nada mudou...

BÁU do "ZANARDI" - RARIDADE - Robby Gordon em chamas na INDY 500 de 1997

2011-10-30T22:52:00.001-02:00

Olá a todos!
As 500 MILHAS DE INDIANÁPOLIS de 1997 foi marcada pela chuva, a qual fez a corrida ter seu reinício na terça feira. 27 de Maio de 1997.
No recomeço da corrida na volta de nº 18. Robby Gordon foi correndo pela reta-oposta e de repente virou para a pista de rolamento. Ele parou o carro, que estava em chamas. Gordon pulou para fora do carro com a queima de seu macacão de piloto, e começou a rolar vigorosamente na grama para apagar o fogo. A equipe de resgate ajudou apagar o fogo, e rebocaram carro de volta para os boxes. Gordon abandonou a corrida.
Gordon teve pequenas queimaduras na mão. E tentou recolocar o carro na prova mas sem sucesso!

Postado por: Alessandro "ZANARDI" Ferreira
São Gonçalo/RJ

Que JESUS CRISTO abençoe a todos!

FOTOS - Grid Girls do final de semana

2011-10-30T19:12:00.001-02:00

Campinas -E vamos para as belezinhas das pistas. Sim, são elas, as Grid Girls dos eventos de esporte a motor pelo mundo. Tem para todos os gostos, inclusive indianas desta vez. Então já sabem né, apreciem sem moderação e cliquem nas imagens para vê-las maior!

ABARTH

BRAS. DE MARCAS

RACING FESTIVAL

F2 - Bortolotti fecha temporada com vitória

2011-10-30T12:03:00.001-02:00

Campinas - E neste domingo, em Barcelona, a Fórmula 2 encerrou a temporada 2011 que já tinha consagrado o italiano Mirko Bortolotti campeão. E, para comemorar a conquista, ele venceu a última prova em grande estilo, largando na pole e liderando todas as voltas e de quebra, marcou a volta mais rápida da corrida.

Na largada, Mirko Bortolotti conseguiu sustentar a primeira posição, mas por muito pouco por Rámon Piñeiro fez a primeira curva um pouco a frente, por dentro, mas o italiano por fora, não tirou o pé e na curva seguinte segurou a posição. Atrás deles, Mihai Marinescu passou o Miki Monras pela terceira colocação. Alex Brundle também passou o Kevin Snoeks e assumiu a quinta colocação, mostrando que quem largou pelo lado par conseguiu tracionar melhor.

Tobias Hegewald começou a se destacar no pelotão traseiro, depois de passar tanto Maxim Snegirev e Jose Luiz Abodin e ainda levou vantagem das posições de Plamen Kralev e James Cole, que tiveram que pagar um drive-through por terem queimado largada. Com isto, Hegewald ganhou quatro posições até a décima volta da corrida.

Um pouco mais a frente, na disputa pelo oitavo posto, Mikkel Mac fez uma bela ultrapassagem para cima de Jack Clarke. E foi só o que aconteceu, pois até o final não teve mais modificações entre os ponteiros e Bortolotti conquistou a sétima vitória dele nesta temporada gloriosa.

Confira abaixo o resultado final da prova:

F3 ESPANHA - Alex Fontana é campeão

2011-10-29T13:14:00.000-02:00

Campinas - Decisão do título da F3 Espanha neste final de semana em Barcelona. Alex Fontana não precisava de muito para ser campeão e ficou na quarta colocação durante toda corrida, necessária para dar a ele o título e no fim pode comemorar a conquista. A vitória ficou com Zoel Amberg, que assumiu a ponta na largada e de ponta a ponta venceu a corrida.

Na primeira tentativa de largada, Jesus Rios teve problemas e os carros tiveram que partir para uma segunda volta de apresentação. Ele foi empurrado até os boxes, para largar de lá. Na segunda vez, Tatiana Calderón também enfrentou problemas e novamente os pilotos tiveram que partir para outra volta de apresentação. Na terceira vez, sem mais problemas, Zoel Amberg saiu melhor e superou o pole David Fumanelli pela primeira colocação.

O brasileiro Fabio Gamberini acabou tocando em Juan Carlos Sistos na primeira curva e os dois rodaram. Niccoló Schiro teve uma grande largada, pulando da décima para quinta colocação. Victor Correa ganhou uma posição, pulando para sétimo, depois de superar Fernando Monje. Gamberini caiu para 13ª colocação, mas deu início a uma bela prova de recuperação e na quarta volta já havia recuperado duas posições.

As voltas passaram sem nenhuma mudança até que faltando quatro para o fim, Gamberini parece ter perdido o "fôlego" na recuperação e perdeu a posição para Manuel Nejarano e na volta seguinte para Jesus Rio. A prova chegou então ao fim e Zoel Amberg confirmou a vitória com Fumanelli na segunda colocação. Victor Corrêa foi o sétimo colocado e Fabio Gamberini o 13º. Alex Fontana, que largou e terminou em quarto, conquistou o título por antecipação.

F2 - Bortolotti dedica vitória a Wheldon e Simoncelli

2011-10-29T12:44:00.001-02:00

Campinas - Neste final de semana a Fórmula 2 disputa em Barcelona a última etapa da temporada 2011. E o já campeão, o italiano Mirko Bortolotti, foi o grande vencedor da corrida, com muita tranquilidade. De ponta a ponta, ele controlou toda a corrida e venceu. No fim, na entrevista, ele dedicou a primeira vitória dele em Barcelona a Dan Wheldon e Marco Simoncelli.

Na largada, Mirko Bortolotti conseguiu sustentar a primeira posição, bastante pressionado por Miki Monras. Os cinco primeiros colocados mantiveram as posições após a primeira volta, mas na sexta posição Jack Clarke superou Christopher Zanella. Kevin Snoeks foi outro que largou muito bem e saiu da 11ª para nona colocação.

Mas, como quase todas as provas em Barcelona, os carros acabaram se separando na pista e praticamente não houve nenhuma ultrapassagens. A ordem dos 12 pilotos que completaram a primeira volta foi a mesma no fim da corrida. Com isto, Bortolotti venceu mais uma na temporada.

Confira abaixo o resultado final da corrida:

F1 - E até na India, Vettel é pole

2011-10-29T08:24:00.001-02:00

Campinas - Circuito novo, primeira visita da Fórmula 1 na India, mas a pole continuou nas mãos do alemão Sebastian Vettel. Foi a 13ª dele no ano, que está bem próximo de igualar ao record histórico de Nigel Mansell em 1992. Lewis Hamilton fez o segundo melhor tempo, mas como ele vai perder três posições no grid por não respeitar uma bandeira amarela no treino de sexta, ficou para Mark Webber o direito de dividir a primeira fila com Vettel.

O drama do pneu se acentuou bem no Q1! Geralmente, as equipes grandes se dão ao direito de andarem com o composto mais duro do pneu enquanto as pequenas colocam logo o mais macio e, mesmo assim, ficam de fora. Mas, na India, a diferença entre os dois pneus é na casa de 2 segundos e as pequenas começaram a superar as grandes. Com isto, quase todos os carros tiveram que retornar a pista com os pneus de faixa amarela (macios) para fazerem novo tempo. Timo Glock, com problemas não treinou e junto dele, saíram os dois pilotos da Hispânia e da Lotus, o Jérome D'Ambrosio e o Kobayashi.

Já no Q2 não teve como e todos tiveram que usar os pneus macios e a briga foi duríssima até o fim com os dois pilotos da Renault e da Williams ficando de fora somados a Michael Schumacher, Paul di Resta e Sérgio Perez. O destaque, sem dúvida, foi a dupla da Toro Rosso, já que ambos passaram para o Q3. Daí no Q1, nenhuma novidade, com mais uma pole de Sebastian Vettel. O brasileiro Felipe Massa acabou quebrando a suspensão do carro e batendo na barreira de pneus, mas já havia conquistado o sexto tempo. Sutil, Buemi e Alguersuari não foram para a pista, para economizarem pneus para a corrida.

Confira abaixo o grid de largada para a prova:

F1 - Sebastian Vettel começa o sábado na frente

2011-10-29T04:43:00.000-02:00

Campinas - Mais uma hora de treino livre foi realizado na manhã deste sábado na India, o último antes da qualificação. E Sebastian Vettel (Red Bull) sobrou frente aos rivais no final da sessão. A briga até estava equilibrada, com todos andando muito próximos e cada uma derrubando um pouco mais o tempo volta pós volta, mas daí o alemão fez um tempo que acabou com a brincadeira.

Como característico de um novo circuito, a pista começou bem suja com os tempos bem superiores ao de sexta-feira. Foram necessárias várias voltas de todos os pilotos para limpá-la e emborrachá-la novamente para os piloto conseguirem andar no mesmo ritmo do primeiro dia. Porém, no fim, o melhor tempo de Vettel conseguiu ser superior que o do Felipe Massa na sexta-feira, mostrando evolução da aderência no asfalto.

Não houve nenhum grande incidente, apenas umas pequenas escapadas em trechos isolados da pista. Mas, depois da bandeirada final, Bruno Senna acabou rodando na última tentativa dele. Continuando com os brasileiros, Felipe Massa fechou com o sexto melhor tempo, atrás de Fernando Alonso o quinto. Bruno Senna foi o 12º, a frente de Vitaly Petrov o 14º. Rubens Barrichello foi o 18º, imediatamente atrás de Vitaly Petrov.
Confira abaixo todos os tempos:

F1 - Felipe Massa encerra sexta-feira na frente na India

2011-10-28T08:13:00.000-02:00

Campinas - E deu Brasil na sexta-feira na India. Felipe Massa (Ferrari), com o tempo de 1:25,706, foi o mais rápido do dia. Atrás dele, Sebastian Vettel ficou com a segunda marca, apenas 0,088 segundos atrás do brasileiro. Já Fernando Alonso, o terceiro, tomou mais de dois décimos do companheiro de equipe.

O treino começou logo de cara com o venezuelano Pastor Maldonado escapando da pista e o piloto teve que volta a pé para os pits. Mas, a equipe de apoio, conseguiu levar o carro até os pits e ele pode retornar no fim da sessão. Pouco tempo depois, foi o belga Jérome D'Ambrosio que escapou e bateu forte, sem chances nenhuma de retornar, pois acabou perdendo um dos braços da suspensão no choque.

Daí então, não teve mais incidentes e o treino continuou intenso, com os pilotos dando várias voltas na pista. Além da primeira posição de Felipe Massa, os outros brasileiros ficaram assim: Bruno Senna foi o oitavo, a frente de Vitaly Petrov que foi o 11º; Rubens Barrichello foi o 15º, também a frente do companheiro de equipe, Maldonado, que terminou uma posição atrás dele.

Confira abaixo o resultado final:

F1 - Lewis "Bobby Marley" Hamilton Vettel na frente na India

2011-10-28T04:14:00.001-02:00

Campinas - E a Fórmula 1 estreou mais um circuito nos seus mais de 60 anos de história. Agora, foi a vez da India a receber a categoria e os carros já foram para a pista no circuito de Buddh para primeira sessão de treinos livres. ~~E o inglês Lewis Hamilton (McLaren), que corre com o rosto de Bobby Marley no capacete, foi o mais rápida, conseguindo o tempo no último segundo do treino~~. Lewis Hamilton, que havia feito o tempo mais rápido, foi punido e além de perder a melhor marca, ainda vai perder 3 posições no grid, porque havia bandeira amarela na pista no fim da sessão e ele não tirou o pé! Sérgio Perez também foi punido pelo mesmo motivo.
Logo de cara, um problema na nova pista. Um cachorro entrou na pista e a sessão teve que ser interrompida com bandeira vermelha. Quando recomeçou, foi um festival de pilotos dando pequenas escapadas devido a baixa aderência. O espanhol Fernando Alonso, com problemas na Ferrari, teve que abandonar o treino prematuramente.
Os outros incidentes mais sérios na pista ficou por conta de uma rodada do espanhol Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que resultou numa batina no guard-rail. O venezuelano Pasto Maldonado também não chegou até o fim do treino, pois o motor da Williams estourou. Entre os brasileiros, Felipe Massa foi o sétimo colocado, Bruno Senna o 13º e Rubens Barrichello o 15º.
Confira abaixo todos os tempos da sessão:

Café com Velocidade 190 - MOTOGP, F1 e NASCAR

2011-10-28T03:17:00.001-02:00

Mais uma semana em que começamos o programa com uma notícia péssima! Depois de gravar uma edição falando da perda do Dan Wheldon, tivemos que retornar para falar sobre a morte de Marco Simoncelli. Como na edição da Indy, tentamos debater sobre o que poderia ser feito para ter evitado o que aconteceu.

Dando seguimento ao programa, fizemos um aquecimento da etapa inédita da F1 na India, tentado dar um prognóstico do que vai acontecer. E para fechar, a NASCAR e a etapa de Talladega, que deixou Jimmie Johnson bem distante do hexacampeonato.

Não deixem de nos seguir no twitter: Café com Velocidade , Bárbara Franzin, Thiago Sta Rosa e Thiago Raposo.

Para ouvir o programa, visite a página do podcast - http://cafe.autosfera.com.br/

FOTOS - Grid Girls do final de semana

2011-10-24T23:48:00.000-02:00

Campinas - E, tradicionalmente, depois de um final de semana repleto de corridas pelo mundo, cá estamos nós com as mais belas meninas que frequentaram as pistas! Algumas categorias ainda não disponibilizam as fotos das gatas, uma pena para nós, apreciadores.
Como sempre alertamos aqui, apreciem sem moderação!

Clique nas imagens para vê-las maiores!

WTCC

MOTOGP

V8 - Prova especial conta com presença de brasileiros

2011-10-24T15:28:00.001-02:00

E Surfers Paradise na Austrália recebeu a V8 Supercars no último final de semana para a disputa da Gold Coast 600. Como o nome mesmo diz, foram 600 km disputados em duas provas de 300 e que teve como grande atração a presença de vários pilotos convidados. Cada piloto titular dividia o carro com algum outro grande nome do automobilismo mundial. O Brasil foi representado por Hélio Castroneves, Gil de Ferran e Augusto Farfus Jr. Vamos as provas...

Corrida 1
Na largada, Sebastien Bourdais sustentou a primeira colocação seguido do finlandês Mikka Salo, que superou o australiano Ryan Briscoe na largada. Logo na segunda volta, Andy Priaulx que corria junto com o Craig Lowndes, abandonou com problemas no carro. Boris Said, que largou em quarto, perdeu bastante terreno depois do início da prova e na décima volta estava em sétimo.

Na volta 19, Richard Lyons sofreu um drive-through depois de tocar em Marc Lieb, que acabou batendo nos pneus. Dirk Müller foi outro que rodou voltas seguintes e se arrastou até os pits. Entre a volta 35 e 40, os pilotos convidados começaram a parar nos pits para dar lugar aos titulares e Jamie Whincup voltou na frente.

Na 52, o safety car foi para a pista devido a detritos na pista, de um cone delimitador de uma chicane que quebrou. James Courtney se deu bem com a interrupção e ganhou várias posições, pulando para terceiro. A relargada foi dada na volta 54 e Whincup sustentou a primeira colocação. Poucas voltas depois a amarela foi novamente acionada, devido ao mesmo problema.

Na 58, a prova recomeçou e Whincup que parou nos pits, perdeu a liderança. James Moffat assumiu assim a liderança da prova. E no fim da corrida, já na volta 90, o safety car retornou a pista devido a detritos. Whincup já estava na liderança, pois Moffat tinha acabado de parar devido ao combustível. Na 93, a prova recomeçou com Whincup tranquilo na frente e ele confirmou a vitória sem nenhum problema.

1

Jamie Whincup / Sebastian Bourdais

2

Will Davison / Mika Salo

3

Mark Winterbottom / Richard Lyons

4

James Moffat / Joey Hand

5

Fabian Coulthard / Patrick Long

6

Greg Murphy / Oliver Gavin

7

Rick Kelly / Jorg Bergmeister

8

Michael Caruso / Augusto Farfus Jr

9

Jonathon Webb / Gil de Ferran

10

Lee Holdsworth / Simon Pagenaud

11

Garth Tander / Ryan Briscoe

12

Tim Slade / Helio Castroneves

13

Todd Kelly / Richard Westbrook

14

James Courtney / Darren Turner

15

Paul Dumbrell / Christian Klein

16

Shane van Gisbergen / Emanuele Pirro

17

Jason Bargwanna / Allan Simonsen

18

Steve Owen / Boris Said

19

David Reynolds / Alex Tagliani

20

Dean Fiore / Gianni Morbidelli

21

Jason Bright / Sarrazin Stephane

22

Russell Ingall / Jan Magnussen

23

Alex Davison / Marc Lieb

DNF

Tony D'Alberto / Vitantonio Liuzzi

DNF

Craig Lowndes / Andy Priaulx

DNF

Steven Johnson / Dirk Muller

DNF

Warren Luff / Marino Franchitti

DNF

Karl Reindler / Fabrizio Giovanardi

Corrida 2
Na largada, Sebastien Bourdais saiu bem novamente e manteve a primeira posição enquanto Ryan Briscoe não largou tão bem e perdeu várias posições logo de cara. Christian Klien acabou rodando e o safety car foi logo para a pista. Na volta 5, a prova recomeçou e Bourdais não teve problemas em sustentar a ponta com Andy Priaulx em segundo. Jan Magnussen foi punido com uma bandeira preta por ter provocado o acidente com o Klien.

Briscoe, com problemas nos carro, se arrastava na pista na volta 12. Mika Salo, que corrida na quarta colocação, teve um pneu furado na volta 33 e perdeu várias posições. Na 35, os pilotos convidados começaram a parar nos pits para troca de pilotos e o Craig Lowndes conseguiu voltar a frente do Whincup, mas com o pneu mais quente, o #88 superou o #888 na pista. Na 43, o brasileiro Augusto Farfus acabou batendo na barreira de pneus, mas conseguiu continuar na prova.

No meio da prova, o safety car acabou voltando para a pista devido a detritos na pista. Na 47, a prova recomeçou e Whincup não teve problemas para manter a liderança. Na 55, Giane Morbidele acabou rodando na pista e levou o safety car para pista. Na 58, mais uma relargada e Will Davison, que não parou nos pits na amarela, estava na ponta. Algumas voltas depois, no entanto, ele parou e Whincup voltou para ponta, bastante pressionado pelo Mark Winterbott. A pressão acabou surgindo efeito e Winterbott fez a ultrapassagens na última volta, ficando com a vitória.

1

Mark Winterbottom / Richard Lyons

2

Jamie Whincup / Sebastian Bourdais

3

Lee Holdsworth / Simon Pagenaud

4

Greg Murphy / Oliver Gavin

5

Rick Kelly / Jorg Bergmeister

6

James Courtney / Darren Turner

7

Steve Owen / Boris Said

8

Russell Ingall / Jan Magnussen

9

Todd Kelly / Richard Westbrook

10

Tim Slade / Helio Castroneves

11

David Reynolds / Alex Tagliani

12

Steven Johnson / Dirk Muller

13

Jonathon Webb / Gil de Ferran

14

Will Davison / Mika Salo

15

Fabian Coulthard / Patrick Long

16

Shane van Gisbergen / Emanuele Pirro

17

Jason Bargwanna / Allan Simonsen

18

Alex Davison / Marc Lieb

19

Tony D'Alberto / Vitantonio Liuzzi

20

Craig Lowndes / Andy Priaulx

21

Michael Caruso / Augusto Farfus Jr

22

Karl Reindler / Fabrizio Giovanardi

23

Garth Tander / Ryan Briscoe

DNF

James Moffat / Joey Hand

DNF

Dean Fiore / Gianni Morbidelli

DNF

Jason Bright / Sarrazin Stephane

DNF

Warren Luff / Marino Franchitti

DNF

Paul Dumbrell / Christian Klein

Simoncelli "O Urso do Cabelo Duro"

2011-10-23T23:03:00.002-02:00

Marco Simoncelli (20 de Janeiro de 1987 a 23 de Outubro de 2011)

Simoncelli começou sua carreira no Campeonato Italiano de Minimoto em 1996, depois de dois títulos consecutivos mudou para motos de 125cc.

Ele conquistou o título europeu de 125cc em 2002, também fazendo seis aparições no Mundial de 125cc. Na temporada de 2003, mudou-se para o Campeonato Mundial em tempo integral. Seu melhor resultado foi um quarto lugar no final da temporada no Grande Prêmio de Valência.

Na temporada 2004, ele teve sua primeira vitória de baixo de chuva no Grande Prêmio da Espanha em Jerez, e ele terminou em décimo primeiro lugar na classificação final. Na temporada 2005, ele venceu em Jerez novamente, desta vez em condições secas. Este resultado e cinco pódios ajudou-o a terminar em quinto no geral.

Em 2006, ele foi o único que subiu da 125cc para a 250cc. Sua primeira temporada foi boa, embora não brilhante. Na maioria das corridas ele terminou entre 7 º e 10º lugar. Seu melhor resultado foi 6 º lugar no Grande Prêmio da China, em Xangai. Ele lutou pelo título de "Rookie of the Year" até perder para Shuhei Aoyama por sete pontos. Na classificação final foi 10º.

Ele teve sua primeira vitória nas 250cc no GP da Itália realizado em Mugello em 01 de junho de 2008 em circunstâncias controversas quando, com uma volta para o final, ele se inclinou para a esquerda na longa reta, possivelmente para bloquear Hector Barbera. Barbera, em seguida, colidiu contra ele e Simoncelli venceu a corrida por 3 segundos. Barbera teve sorte de sair ileso. Algumas pessoas pediram sanções, mas Simoncelli escapou sem penalidade: em 07 de junho, ele recebeu uma advertência verbal da Comissão de Segurança da MotoGP.

Em 08 de junho ele conseguiu sua segunda vitória no Grande Prêmio da Catalunha depois de ultrapassar Álvaro Bautista na última volta. Simoncelli obteve sua terceira vitória em Sachsenring, em 13 de Julho, quando ele derrotou Álvaro Bautista e Hector Barbera em aproximadamente 2,5 segundos. Ele também venceu o Grande Prêmio da Austrália. Em 19 de Outubro, ele conquistou o Campeonato Mundial de 250cc depois de terminar em 3º no Grande Prêmio da Malásia em Sepang.

Em 2009, fez uma aparição única para a Aprilia no Mundial de Superbike em Imola. Se classificou na segunda fila e terminou em terceiro na corrida dois, depois de fazer um movimento forte para ultrapassar Max Biaggi, seu companheiro de equipe. Em 25 de junho, foi confirmado que Simoncelli subiria para MotoGP em 2010 pela San Carlo Gresini Honda.

Simoncelli teve um início lento para a temporada de 2010, tendo sofrido dois acidentes na pré-temporada de testes em Sepang, o segundo dos quais rachou o capacete. Simoncelli melhorou ao longo do resto da temporada, terminando em 16 de 18 corridas nos pontos e oitavo lugar no campeonato com 125 pontos. Sua melhor colocação foi um quarto lugar em Portugal.

Na temporada 2011, Simoncelli foi previsto para ser a surpresa da temporada. Ele terminou em quinto na corrida de abertura no Qatar, antes de cair quando estava na liderança da corrida em Jerez. Durante o GP da França em Le Mans, Simoncelli colidiu com Dani Pedrosa, enquanto eles lutavam pelo segundo lugar. O resultando do acidente viu Pedrosa quebrar a clavícula e Simoncelli recebeu um ride-through, acabando por terminar em quinto.

Simoncelli foi obrigado a reunir-se com a direção da MotoGP antes do início do fim de semana do GP da Catalunha. Na pista, Simoncelli garantiu sua primeira pole no Mundial, 0,016 segundo à frente de Casey Stoner. Conquistou seu primeiro pódio na categoria rainha, com um terceiro lugar na República Checa.

Em 23 de Outubro, Simoncelli foi envolvido em um acidente com Colin Edwards e Valentino Rossi durante o GP da Malásia no Circuito de Sepang. Na quarta posição durante a segunda volta, Simoncelli desviou em linha reta no caminho de Edwards e Rossi. Edwards teve um ombro deslocado, enquanto Simoncelli ficou imóvel na pista após o acidente, o capacete saiu durante o incidente. A corrida foi imediatamente para bandeira vermelha. Ele foi levado de ambulância ao centro médico do circuito, mas na hora local 16:56, foi anunciado que ele havia morrido de seus ferimentos. Mais tarde, numa conferência de imprensa envolvendo membros da direção da MotoGP, o Diretor Médico Michele Macchiagodena disse que Simoncelli teve "um trauma muito sério na cabeça, no pescoço e no peito", e foi administrado a ressuscitação cardiopulmonar por 45 minutos.

DTM - Jamie Green vence a última do ano

2011-10-23T11:27:00.000-02:00

Campinas - Mais um campeonato que encerrou a temporada 2011, o DTM neste domingo em Hockenheim. O inglês Jamie Green, da Mercedes, foi o grande vencedor desta última etapa, praticamente de ponta ponta. A Mercedes que não obteve resultados satisfatórios no campeonato, ficou pelo menos com a vitória na última prova como prêmio de consolação.

Na largada, Jamie Green superou o pole Miguel Molina e assumiu a liderança da prova. Ainda na primeira volta, Martin Tomczyk também superou o Molina e o espanhol acabou caindo para terceiro. Atrás deles, Mike Rockenfeller passou o Timo Scheider pela quarta colocação. Atrás deles, a briga era pela sétima colocação e Mattias Ekströn acabou superando o Oliver Jarvis. A Rahel Frey, que largou da última posição, foi punida por queimar a largada e na quarta volta entrou para pagar a pênalti.

Na décima volta, abriu a janela de pitstop e Rockenfeller, Gary Paffett, Filipe Albuquerque, Christian Vietoris e David Coulthard pararam logo e cara, este último enfrentando problemas e perdendo bastante tempo na parada. Vietoris acabou perdendo a roda no retorno a pista, que não foi muito bem fixada na parada. Apenas o Miguel Molina e o Edoardo Mortara não entraram logo de cara nos pits e prorrogaram mais a primeira janela.

Depois que todos os pilotos pararam, Green sustentou a primeira colocação e Timo Scheider foi o grande prejudicado, pois perdeu a posição para o Paffett depois das paradas e na pista para o Ekströn e caiu para sétimo. Daí até o fim, não teve mudanças entre os ponteiros e Jamie Green confirmou a vitória com Martin Tomczyk em segundo e Miguel Molina em terceiro.

Confira abaixo o resultado final da prova:


1.	Green/GBR	AMG Mercedes C-Klasse	1:00:45.734	38
2.	Tomczyk/GER	Schaeffler Audi A4 DTM	07.620	38
3.	Molina/ESP	Red Bull Audi A4 DTM	10.142	38
4.	Rockenfeller/GER	E-POSTBRIEF Audi A4 DTM	22.486	38
5.	Paffett/GBR	THOMAS SABO AMG Mercedes C-Klasse	23.985	38
6.	Ekström/SWE	Red Bull Audi A4 DTM	24.418	38
7.	Scheider/GER	AUTO TEST Audi A4 DTM	32.358	38
8.	Jarvis/GBR	Audi Sport performance cars A4	32.840	38
9.	Spengler/CDN	Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse	33.201	38
10.	Albuquerque/POR	TV Movie Audi A4 DTM	34.967	38
11.	Schumacher/GER	Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse	36.068	38
12.	van der Zande/NED	stern AMG Mercedes C-Klasse	42.319	38
13.	Mortara/ITA	Playboy Audi A4 DTM	46.307	38
14.	Engel/GER	GQ AMG Mercedes C-Klasse	46.772	38
15.	Wolff/GBR	TV SPIELFILM AMG Mercedes C-Klasse	54.523	38
16.	Frey/SUI	Glamour Audi A4 DTM	1:02.122	38
17.	Coulthard/GBR	Deutsche Post AMG Mercedes C-Klasse	1 Runde	37
18.	Vietoris/GER	Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse	28 Runden	10

Marco Simoncelli - 20/01/87 † 23/10/11

2011-10-23T07:41:00.004-02:00

* Este foi o texto publicado no Moto-Velocidade, site que mantenho junto com algumas parceiras dedicado ao motociclismo. Para mais informações, recomendo visitá-lo.

Infelizmente, o Esporte a Motor é pego pela segunda semana seguida pela notícia da morte de um piloto. Desta vez foi na MOTOGP, na etapa de Sepang. Na primeira volta da corrida, o italiano Marco Simoncelli da equipe San Carlo Honda Gresini sofreu uma queda bem a frente de norte-americano Colin Edwards e do italiano Valentino Rossi, que não conseguiram desviar do piloto e acabaram chocando com o corpo dele no chão.

O impacto foi tão forte, que o capacete de Simoncelli saiu no incidente e ele ficou estirado na pista, sem nenhuma proteção na cabeça! A prova foi imediatamente interrompida e logo depois cancelada. Simoncelli foi levado ao hospital da região do autódromo e informações dizem que sofreu uma parada cardíaca e que os médicos tentaram, mas sem sucesso, reanimá-lo.

Esta foi a segunda temporada do italiano na categoria máxima do motociclismo mundial. Ele entrou para a Moto velocidade em 2003, fazendo algumas corridas na 125cc. Em 2006 ele passou para a 250cc (atual Moto2), onde conquistou o título de 2008. Era tido como um piloto agressivo, mas bastante talentoso. Infelizmente, o mundo do motociclismo perdeu Marco Simoncelli no auge da carreira.

Confira abaixo um vídeo em homenagem a ele:

Báu do "ZANARDI" - RARIDADE - GREAT AMERICAN TRUCK RACING SERIES

2011-10-22T17:25:00.000-02:00

Olá pessoal!
Fazendo uma pesquisa esta semana pela "net", me deparei com esta interessante categoria das décadas de 70' e 80'.
GREAT AMERICAN TRUCK RACING SERIES

Esta série nasceu no final de 1970 como a American Truck Racing Association. Sob nova direção em 1980, a organização começou uma categoria que duraria cerca de 10 anos promovendo de maneira oficial as corridas.

Eu não tenho nenhuma idéia sobre regras específicas, mas o que posso dizer é que para a maioria do tempo de vida desta organização os caminhões correram com 12.000 libras como o seu peso legal. No final da vida série, peso corrida foi caiu para £ 8000 e chassi de tubo estavam começando a aparecer. Que foi de curta duração como a série morreu em 1988, como à escalada dos custos de seguro e problemas aparentes e local terminou a sua existência.

Pistas notáveis, onde ocorreram corridas eram os velhos Atlanta International Speedway, Pocono Raceway, Ontario Motor Speedway, Dover Downs Raceway , Rockingham, e uma série de pistas de terra de meia milha na metade oriental do USA.

Novamente, não tenho idéia de regras específicas, mas com relação à classe superior desta competição, a variedade era a ordem do dia com GMC Generals competindo com Brockways, Macks, Peterbuilts, Internacionais, e qualquer outro grande caminhão poderia ser modificado para corrida.

Esses americanos sabem fazer um entretenimento para o público que gosta de corridas.

Será que a nossa Fórmula Truck poderia acelerar em um oval?

Postado por: Alessandro "ZANARDI" Ferreira

PORSCHE CUP - Lunardi e Constantino vencem em Curitiba

2011-10-22T16:55:00.000-02:00

Campinas - Antepenúltima etapa do campeonato da Porsche GT3 Cup em Curitiba nesta sábado e Constantino Júnior ficou ainda mais próximo do título com a vitória na segunda prova. Depois de largar em sexto, ele foi com tudo para cima dos rivais e na terceira volta já estava na frente. Na primeira corrida, a vitória ficou com o Clemente Lunardi, quase de ponta a ponta. Vamos as provas:

Primeira corrida

Na largada, Clemente Lunardi pulou para a primeira colocação superando o Ricardo Baptista que saiu da pole. Na terceira volta, partindo uma corrida de recuperação, Constantino Jr. superou o Marcel Visconde pela quarta colocação. Na volta seguinte, ele tentou fazer a mesma manobra para cima do Maurizio Billi na briga pelo terceiro posto, mas acabou passando reto na primeira chicane e ficou mesmo em quarto. Duas voltas depois ele repetiu a manobra e aí sim, passou sem problemas.

Um pouco mais atrás, Guilherme Figueirôa acabou rodando e perdeu várias posições. Beto Posses foi outro que tentou a manobra para cima do Visconde e do Billi, mas deixou para frear muito dentro e passou reto, perdendo posições também no saldo final. O Billi, que estava em quarto, foi o próximo na lista de passar reto e com isto perdeu a quarta colocação. No fim, Lunardi confirmou a vitória e Ricardo Baptista em segundo, bastante pressionado pelo Constantino que foi o terceiro.

Segunda corrida

Daniel Paludo pulou na ponta na largada enquanto no pelotão intermediário, Sérgio Ribas acabou escapando na primeira chicane e voltou na última posição. Constantino Júnior largou muito bem e completou a primeira curva em segundo, depois de ter saído de sexto, pressionando o Paludo. Atrás deles, Clemente Lunardi assumiu a terceira posição na segunda volta depois de passar o Ricardo Baptista. No meio da volta, Constantino superou o Paludo e pulou para a liderança.

Daí, Ricardo Baptista tentou passar o Marcel Visconde na volta seguinte, mas errou o ponto da freada, travou as rodas e acertou o Paludo. Os dois rodaram e o Visconde se deu bem, assumindo a segunda colocação. Na sexta volta, Marcelo Franco passou o Visconde pela terceira posição. Daí até o fim, ninguém mais parou o líder do campeonato, que venceu mais uma na temporada 2011 seguido de Clemente Lunardi e o Marcelo Franco em terceiro.

F1 - Já estamos precisando da Rouge Taurus

2011-10-20T23:51:00.001-02:00

Campinas -Difícil quantificar a importância da Red Bull para o automobilismo mundial hoje em dia. Está presente praticamente em todas as categorias de Esporte a Motor pelo mundo, seja como dona de equipe, patrocinadora de times e/ou apoio a pilotos.

Na Fórmula 1, entrou em 2005 depois de comprar a equipe Jaguar. O investimento foi pesado e depois de cinco anos, enfim, conquistou em 2010 tanto o título de piloto quanto o de construtores e em 2011 repetiu a dose. Em 2006, comprou também a Minardi e a chamou de Toro Rosso (Red Bull em italiano) e o time passou a ser um laboratório de pilotos para a equipe principal.

Foi lá que Sebastian Vettel conquistou a primeira vitória na categoria e se graduou para assumir uma vaga no time principal e levar a empresa ao título da F1. Nos últimos dois anos o espanhol Jaime Alguersuari e o suíço Sebastien Buemi vêm ocupando as duas vagas na Toro Rosso. Sem apresentar resultados satisfatórios, os dois foram pressionados a melhorarem ou perderiam a vaga.

Para aumentar a pressão, ela colocou o novo pupilo da empresa, o australiano Daniel Ricciardo para correr na Hispânia e assim se acostumar mais rapidamente à categoria e em 2012 assumir uma das vagas da Toro Rosso. Para completar, o segundo garoto de ouro da Red Bull, o francês Jean-Eric Vergne começou a treinar nas sextas depois de ser vice-campeão da World Series by Renault.

Surgiu até o boato de que tanto Ricciardo quanto Vergne assumiriam as vagas da Toro Rosso na próxima temporada. E o que aconteceu? Tanto Alguersuari quanto Buemi parecem ter levado um choque de 220V e fizeram uma grande prova na Coréia. Justiça seja feita, o espanhol já vinha crescendo no campeonato tem algum tempo!

E se nas próximas provas da temporada eles continuarem a mandar ver com grandes corridas? E o Ricciardo e o Vergne, grandes pilotos das categorias de base que já estão no ponto para entrarem na Fórmula 1? É Red Bull, o jeito é vocês comprarem outra equipe, talvez a própria Hispânia, onde vocês enfiaram o Ricciardo neste ano e daí podem chamá-la, talvez de Rouge Taurus (Red Bull em francês) em homenagem ao Vergne.

F1 - Troféu Blogueiros da Coreia do Sul

2011-10-20T23:20:00.002-02:00

Campinas - E vamos para mais uma semana do Troféu Blogueiros, agora analisando a etapa de Valência. Conheçam antes os blogueiros responsáveis pelas notas:

Bárbara Franzin: http://www.velocidade.org
Diego Maulana: http://nomundodavelocidade.blogspot.com
Gustavo Coelho: http://diario.esporteinterativo.terra.com.br/esporteamotor/
Jorge Pezzolo: http://www.pezzolo.tv
Julianne Cerasoli: http://www.totalrace.com.br/blog/juliannecerasoli
Priscilla Bar: http://www.guardrailf1.com
Robson Cechinel: http://robsoncechinel.blogspot.com
Rodrigo Wizard: http://www.f1bc.com
Ron Groo: http://www.blogdogroo.blogspot.com
Speeder: http://continental-circus.blogspot.com
Thiago Raposo: http://www.cafecomf1.com
Thiago Santa Rosa: http://www.alemdascorridas.com

Clique na imagem para vê-la maior!

Grande Jaime Alguersuari! Virou um monstro na segunda metade do campeonato! E o Sebastien Buemi parece que sentiu o baque e também fez uma prova maravilhosa! E agora Toro Rosso? Daniel Ricciardo esperando uma vaga, Jean-Eric Vergne brilhando e seus dois pilotos começaram a andar bem! Sugestão: Cria uma terceira equipe, chamada Rouge Taurus.

Clique na imagem para vê-la maior!

Na classificação geral, com uma nota abaixo da média dele, Fernando Alonso deixou a vida mais fácil para Sebastian Vettel, que ao contrário, teve uma nota maior que a própria média.

Clique na imagem para vê-la maior!

Superbike e MotoGP conhecem seus campeões

2011-10-20T22:16:00.001-02:00

Campinas - A temporada de 2011 do Campeonato Mundial de Superbike chegou ao seu fim com a vitória do espanhol Carlos Checa, que defendeu durante o ano a equipe Althea Racing com sua Ducati. O piloto fechou o ano com 505 pontos no geral, 110 a mais que o vice-colocado, Marco Melandri.

Já a MotoGP conheceu seu campeão com algumas rodadas de antecedência: Casey Stoner. O australiano levou o caneco da categoria depois que seu rival ao título, Jorge Lorenzo, sofreu um grave acidente que o deixou fora da última etapa na Austrália e o deixará ausente da próxima em Valencia também, perdendo assim as chances de pontuar no campeonato.

Confira mais sobre estas e outras notícias do mundo das duas rodas no Moto-Velocidade.com!

Café com Velocidade 189 - INDY, F1, MOTOGP, STOCK CAR e NASCAR

2011-10-20T10:35:00.002-02:00

Campinas - Semana muito triste para o automobilismo mundial! Com o acidente na etapa final da Fórmula Indy em Las Vegas, Dan Wheldon acabou perdendo a vida e deixou a bela família na foto acima. Convidamos o Fábio Campos para discutir conosco os motivos do acidente, o que deveria mudar na categoria para evitar que isto volte acontecer e debater todo este fato infeliz. Pela extensão do bate-papo, resolvemos dividir o programa em duas partes, sendo esta primeira só sobre a Indy.

Já na segunda parte do programa, continuamos o script de todas as semanas, falando sobre as outras categorias que correram no final de semana. Primeiro, a Fórmula 1 e mais uma vitória de Sebastian Vettel. Depois, fomos para a MotoGP, que além do título de Casey Stoner, falamos do infeliz acidente do Jorge Lorenzo. Na parte da Stock Car, mais uma vez tivemos que passar um bom tempo falando da desorganização da categoria. E na Nascar, que fechou o programa, o destaque foi o acidente de Jimmie Johnson, que o deixou longe do hexacampeonato.

Não deixem de nos seguir no twitter: Café com Velocidade , Bárbara Franzin, Thiago Sta Rosa e Thiago Raposo.

Para ouvir o programa basta dar um pulo na página do programa - http://cafe.autosfera.com.br/

Dan Wheldon

2011-10-19T22:28:00.002-02:00

Dan Wheldon

Daniel Clive "Dan" Wheldon (22 de junho, 1978 - 16 de Outubro de 2011) foi um piloto de corridas Inglês, campeão da IRL IndyCar Series (Fórmula Indy) em 2005 e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis em 2005 e 2011. Wheldon morreu dos ferimentos de uma colisão no IZOD IndyCar World Championship no Las Vegas Motor Speedway em 16 de Outubro de 2011, com a idade de 33.

Wheldon, que nasceu em Emberton, perto de Burkinghamshire, na Inglaterra, começou no karting aos quatro anos de idade com financiamento do pai. Aos 16 anos, durante seu inicio de carreira, ele desenvolveu uma rivalidade com Jenson Button (Campeão Mundial de Fórmula 1 em 2009). Mudando-se para os Estados Unidos em 1999, ele passou vários anos em categorias menores do automobilismo americano como F2000 Championship Series, Toyota Atlantic e Indy Lights.

Em 2002, Wheldon subiu para a Fórmula Indy para dois eventos pela Panther Racing como companheiro de equipe de Sam Hornish Jr.. No ano seguinte juntou-se a Andretti-Green Racing, no lugar do aposentado Michael Andretti, sendo o Rookie (estreante) do ano. Em 2004, ele ganhou sua primeira corrida no Twin Ring Motegi, terminando o ano como vice-campeão atrás apenas de seu companheiro de equipe, o brasileiro, Tony Kanaan.

Em 2005 venceu as 500 Milhas de Indianápolis e o Campeonato da Fórmula Indy. Com suas seis vitórias quebrou o recorde de mais vitórias em uma temporada, que pertencia a Sam Hornish Jr., com 5 em 2001. A vitória de Wheldon em Indianápolis foi a primeira de um inglês desde Graham Hill em 1966. Em novembro, Wheldon anunciou que estaria na Chip Ganassi Racing para a temporada 2006. Pouco depois venceu as 24 Horas de Daytona de 2006 pela Chip Ganassi ao lado de Scott Dixon e Casey Mears.

Ele começou a temporada 2006 vencendo Hélio Castroneves, por 0,0147 de segundo, no Homestead-Miami Speedway, uma corrida marcada pela morte de Paul Dana no warm-up da prova. No final da temporada Wheldon e Hornish estavam empatados com 475 pontos cada. Em caso de empate, o piloto com mais vitórias é declarado o campeão. Hornish teve quatro vitórias contra duas de Wheldon e portanto Hornish foi declarado o campeão.

Durante a pré-temporada foi-lhe oferecido um lugar na equipe BMW Sauber de Fórmula 1, mas recusou ao descobrir que ele não estaria assegurado toda a temporada.

Em 22 de junho de 2008, Wheldon conquistou sua 15ª prova na Indy após vencer o Iowa Corn Indy 250. Ele doou seu prêmio para ajudar as vítimas dos tornados e inundações recentes que tinham ocorrido em Iowa.

Em 02 de setembro de 2008, Wheldon, saiu da Chip Ganassi sendo substituído por Dario Franchitti. Retornando a Panther levou sua equipe ao segundo lugar nas 500 Milhas de Indianápolis de 2009, no entanto, não conseguiu um Top 10 em sete das últimas oito corridas do ano. No ano seguinte Wheldon novamente mostrou força em Indianápolis, manteve competitivo durante todo o ano, mas não conseguiu vitórias.

Apesar de bons resultados, Wheldon foi substituído na Panther em 2010 pelo jovem, campeão da Indy Lights em 2009, JR Hildebrand. Em 2011 Wheldon tentou e venceu as 500 Milhas de Indianápolis pela Bryan Herta Autosport, ironicamente após herdar a liderança de Hildebrand que bateu ao passar o retardatário Charlie Kimball, sendo o primeiro piloto na história da Indy a vencer a corrida, liderando uma única volta.

No restante da temporada 2011, Wheldon ajudou a IndyCar a testar o novo chassis Dallara que estréia em 2012.

Wheldon se casou com sua assistente pessoal, Susie Behm, em 2008. Eles tiveram dois filhos, um dos quais nasceu em fevereiro de 2009, e o outro nascido em março de 2011. Viviam em St. Petersburg, Flórida.

No IZOD IndyCar World Championship no Las Vegas Motor Speedway em 16 de Outubro de 2011, Wheldon se envolveu em um acidente de 15 carros durante a 11ª volta da corrida. Wheldon tivera de ser extraído de seu carro e foi levado de helicóptero para um hospital local com o que foi descrito como "ferimentos graves". Em seguida, ele morreu.

Após a morte de Wheldon, Michael Andretti revelou que Wheldon tinha assinado com a Andretti Autosport para um acordo de vários anos para substituir Danica Patrick a partir da temporada 2012.

Em 18 de Outubro, a fabricante italiana Dallara confirmou que o carro da série 2012 seria nomeado Wheldon em homenagem ao seu trabalho de teste do carro.

F3 ITÁLIA - O título de Campana e a ascensão de Guerin

2011-10-18T12:52:00.000-02:00

Campinas - No último final de semana, em Monza na Itália, foi decidido o título da temporada 2011 da F3 daquele país. E o caneco ficou em casa, com a conquista do italiano Sergio Campana. Apesar do crescimento do norte-americano Michael Lewis na reta final da disputa, ele não conseguiu tirar das mãos do rival o campeonato.

Outro piloto que se destacou bastante nas últimas prova foi o brasileiro Victor Guerin, que acumulou pódios nas últimas etapas, inclusive com uma vitória na última corrida em Monza. A história completa desta decisão foi tema da minha coluna semanal no Site Tazio. Clique no link seguinte para acompanhar: http://tazio.uol.com.br/.

Fotos - Grid Girls do final de semana

2011-10-18T12:30:00.000-02:00

Campinas - Depois da ressaca do final de semana, vamos a um pouco de brilho para levar melhor a semana. As "gracinhas" que embelezaram as pistas pelo mundo no Esporte a Motor estão abaixo para vocês apreciarem sem moderação.

Clique na imagem para vê-la maior!

STOCK CAR

BTCC

IRC

MOTOGP

SUPERBIKE

STOCK CAR

F1 - Tempos de paradas na Coréia

2011-10-17T15:01:00.000-02:00

Campinas - E para ajudar um pouco a compreensão de uma prova de F1, é sempre bom lembrar a estratégia que cada piloto usou para entender melhor do que aconteceu. E estratégia na categoria está diretamente ligada a parada nos boxes. Segue abaixo o tempo de todas as paradas ordenadas por três diferentes filtros:

Cronologicamente

Piloto	Tempo	Volta
Liuzzi	26.3	1
Kobayashi	21.6	10
Barrichello	21.7	10
Di Resta	22.0	11
Trulli	22.4	12
Button	20.7	13
Rosberg	20.0	13
Senna	21.1	13
Kovalainen	21.9	13
Webber	20.8	14
Massa	23.6	14
Petrov	21.4	14
Schumacher	20.2	14
Buemi	22.0	14
Hamilton	20.8	15
Alonso	20.9	15
Vettel	19.9	16
Sutil	24.8	16
Maldonado	21.5	16
Perez	21.2	16
Glock	22.5	16
Ricciardo	23.1	16
D'Ambrosio	26.9	16
Alguersuari	22.3	17
Liuzzi	23.5	16
Maldonado	13.9	22	DT
Kobayashi	25.5	24
Rosberg	20.7	27
Maldonado	22.0	28
Senna	21.8	30
Di Resta	21.0	31
Barrichello	22.3	31
Hamilton	20.5	33
Webber	20.8	33
Vettel	20.1	34
Button	20.7	34
Massa	21.0	34
Sutil	21.9	35
Buemi	21.9	36
Perez	21.3	36
Trulli	22.8	36
Alonso	20.6	37
Alguersuari	22.3	37
Kovalainen	22.6	38
D'Ambrosio	22.4	38
Liuzzi	22.0	38
Glock	22.4	41
Ricciardo	22.1	41
Kobayashi	21.4	42
Perez	21.9	53

Menor tempo

Piloto	Tempo	Volta
Maldonado	13.9	22	DT
Vettel	19.9	16
Rosberg	20.0	13
Vettel	20.1	34
Schumacher	20.2	14
Hamilton	20.5	33
Alonso	20.6	37
Button	20.7	13
Rosberg	20.7	27
Button	20.7	34
Webber	20.8	14
Hamilton	20.8	15
Webber	20.8	33
Alonso	20.9	15
Di Resta	21.0	31
Massa	21.0	34
Senna	21.1	13
Perez	21.2	16
Perez	21.3	36
Petrov	21.4	14
Kobayashi	21.4	42
Maldonado	21.5	16
Kobayashi	21.6	10
Barrichello	21.7	10
Senna	21.8	30
Kovalainen	21.9	13
Sutil	21.9	35
Buemi	21.9	36
Perez	21.9	53
Di Resta	22.0	11
Buemi	22.0	14
Maldonado	22.0	28
Liuzzi	22.0	38
Ricciardo	22.1	41
Alguersuari	22.3	17
Barrichello	22.3	31
Alguersuari	22.3	37
Trulli	22.4	12
D'Ambrosio	22.4	38
Glock	22.4	41
Glock	22.5	16
Kovalainen	22.6	38
Trulli	22.8	36
Ricciardo	23.1	16
Liuzzi	23.5	16
Massa	23.6	14
Sutil	24.8	16
Kobayashi	25.5	24
Liuzzi	26.3	1
D'Ambrosio	26.9	16

Por Piloto

Piloto	Tempo	Volta
Alguersuari	22.3	17
Alguersuari	22.3	37
Alonso	20.6	37
Alonso	20.9	15
Barrichello	21.7	10
Barrichello	22.3	31
Buemi	21.9	36
Buemi	22.0	14
Button	20.7	13
Button	20.7	34
D'Ambrosio	22.4	38
D'Ambrosio	26.9	16
Di Resta	21.0	31
Di Resta	22.0	11
Glock	22.4	41
Glock	22.5	16
Hamilton	20.5	33
Hamilton	20.8	15
Kobayashi	21.4	42
Kobayashi	21.6	10
Kobayashi	25.5	24
Kovalainen	21.9	13
Kovalainen	22.6	38
Liuzzi	22.0	38
Liuzzi	23.5	16
Liuzzi	26.3	1
Maldonado	13.9	22	DT
Maldonado	21.5	16
Maldonado	22.0	28
Massa	21.0	34
Massa	23.6	14
Perez	21.2	16
Perez	21.3	36
Perez	21.9	53
Petrov	21.4	14
Ricciardo	22.1	41
Ricciardo	23.1	16
Rosberg	20.0	13
Rosberg	20.7	27
Schumacher	20.2	14
Senna	21.1	13
Senna	21.8	30
Sutil	21.9	35
Sutil	24.8	16
Trulli	22.4	12
Trulli	22.8	36
Vettel	19.9	16
Vettel	20.1	34
Webber	20.8	14
Webber	20.8	33

ESPECIAL - Nelson Piquet 30 anos

2011-10-17T14:33:00.001-02:00

Campinas - No início do ano, junto com a amiga Julianne Cerasoli, fizemos o especial de 1 semana sobre os 30 anos do primeiro título de Nelson Piquet na F1. Como hoje, 17/10/2011, é o dia exato da conquista, coloco novamente o link dos especiais abaixo, para quem não leu antes.

.30 anos de Piquet campeão: nasce uma estrela dos 1980.
.30 anos de Piquet campeão: ninguém respeita as regras.
.30 anos de Piquet campeão: quem eram os rivais
.30 anos de Piquet campeão: as 3 vitórias da temporada
.30 anos de Piquet campeão: Reutemann falha no final

Dan Wheldon - 22/06/78 † 16/10/11

2011-10-16T20:16:00.000-02:00

Daniel Clive Wheldon, nasceu no dia 22 de Junho de 1978 em Emberton na Inglaterra, e desde muito pequeno, com quatro anos de idade, começou a se aventurar no mundo da velocidade andando de kart. Ainda na Europa, no início da carreira profissional, duelava contra Jenson Button nas pistas britânicas. Como dificuldades de alavancar a carreira no continente, mudou-se para os Estados Unidos em 1999 para disputar a F2000 Championship que acabou o colocando na rota da Indy.

Estreou na categoriam em 2002 pela equipe Panther, mas na temporada seguinte mudou-se para Andretti Green Racing, por onde conquistou o título de 2005 e o vice-campeonato de 2004. Dan Wheldon mudou-se para equipe Ganassi na temporada seguinte e foi novamente vice-campeão. Ficou na equipe até 2008, quando foi substituído pelo Dario Franchitti.

No ano seguinte, Wheldon voltou para equipe Panther e disputou duas temporadas. Mas, pela ausência de bons resultados, acabou ficando sem carro para 2011. Por ironia do destino, se inscreveu para as 500 milhas de Indianápolis e acabou saindo como vencedor da corrida. Disputou também a última prova em Kentucky e participava como convidado desta prova de Las Vegas.

Mas, o destino continuou irônico, e logo nesta prova em que ele era o convidado de gala e ganharia uma prêmio especial caso vencesse a prova, ele sofreu o acidente fatal que pôs um fim nesta carreira vitoriosa. Foram ao todo 129 corridas contanto com hoje, 16 vitórias, 5 poles e 1 título.

Pela época em que correu com o brasileiro Tony Kanaan na equipe Andretti, os dois fortaleceram bastante os laços de amizade e Wheldon chegou a vir para o Brasil para participar das festivas 500 milhas da Granja Viana, corrida de kart que reúne grandes nomes do automobilismo no final do ano no Brasil.

Em 2011, Wheldon estava trabalhando para a categoria no desenvolvimento do novo carro que vai estrear no ano que vem na categoria. Até por isto, estava sendo cotado para voltar a correr regularmente na temporada de 2012. O Café com F1 lamenta muito o acontecido, pois a morte no esporte que admiramos nunca é uma coisa legal. Desejamos conforto à família para superarem esta fase. Fique abaixo com algumas fotos do piloto e também o vídeo da grande conquista da vida dele, as 500 Milhas deste ano!

500 Milhas de Indianápolis

Vídeo - Veja o grave acidente no início da Fórmula Indy

2011-10-16T19:55:00.000-02:00

Campinas - A decisão da Fórmula Indy em Las Vegas não começou muito bem! Um forte acidente logo nas primeiras voltas paralisou a prova e alguns pilotos não saíram muito bem. Aparentemente, Dan Wheldon foi o que mais se lesionou, apesar de não ter nenhuma informação ainda. Por enquanto, tudo o que temos é o vídeo do acidente.

Via @daewlz

Opinião - Brasil, o País do futebol!

2011-10-16T19:48:00.000-02:00

Campinas - O Brasil é definitivamente o País do futebol. Desde que os grandes ídolos deixaram as pistas do automobilismo, o grande público também abandonou o esporte, já que não tem a quem torcer.

Será mesmo?

Hoje vimos dois bons exemplos de como o esporte a motor não tem a menor importância para veiculação. Pela manha deixamos de ver uma categoria nacional na pista para assistirmos futebol, digo, uma partida de futsal que nem era ao vivo; agora a tarde um fortíssimo acidente durante a prova da Fórmula Indy e a detentora dos direitos exibindo obviamente um programa no qual se discutia futebol.

Vários patrocinadores nacionais investem em categorias como a Stock Car, investem pesado, e na hora de obter o retorno de sua imagem na televisão, perdem alguns minutos preciosos para o esporte da bola. Para que exibir a Fórmula Indy com uma gama de brasileiros fazendo bonito na pista e patrocinadores verde-amarelos?

Muitas emissoras interrompem a transmissão de corridas para exibir futebol, programas religiosos, humorísticos etc. Até mesmo canais outrora dedicados às corridas, abriu espaço para os 22 jogadores em campo. Leva quem paga mais?

Posto isso, como o brasileiro vai conhecer os novos ídolos das pistas se eles não são mostrados? Como novos fãs vão surgir para se motivar a ir às pistas torcer pelo seu piloto favorito, gerando mais renda para o esporte a motor e incentivando que mais marcas venham patrociná-los?

Estas mesmas marcas acabam investindo duas vezes: pagam para o piloto correr e pagam para o público assistir (quem já foi assistir Fórmula Truck ou mesmo Stock Car em pistas nacionais, cansou de ver torcidas vestidas com abadás de patrocinadores que bancaram o público lá). É justo? (Sabiam que ainda tem ingresso a venda para o setor G, na F1 este ano?)

Nós que respiramos o automobilismo sabemos que Nelsinho Piquet deixou a Fórmula 1 e que tem destaque nas pistas norte-americanas ao disputar a sua primeira temporada completa na Nascar Truck Series, junto a mais um brasileiro, Miguel Paludo, que também não faz feio lá. E este exemplo nem é de pessoas "desconhecidas" do grande público.

Lógico que o sobrenome Senna traz notoriedade à categoria máxima das pistas, e assim muitos brasileiros vão assistir F1 para vê-lo correr, ou melhor, para criticá-lo, já que o Bruno não é o vitorioso Ayrton, que começou em pequenas equipes, teve patrocínio, acabou nas grandes que lhe deram chances de títulos. Também repugnam Rubens Barrichello e Felipe Massa, ambos vices em campeonatos passados. Brasileiro agora passou a ser ruim de pista.

Uma grande pena vermos esta preferência das emissoras, dando mais de 50% (até 100%) do espaço dos programas de esporte para o futebol, mostrando seus atletas que se envolvem em brigas com torcedores, ou que estão nas baladas recheadas de drogas, entre outras agruras. Vai ver que isso também acontece no automobilismo, mas cadê os podres na tela? Nem o bom, quem dirá os babados, né?

Os telespectadores dão audiência ao futebol, pois conhecem a fundo seus times, bem como quem veste a camisa amarela em jogos amistosos. Não conhecem as categorias de base do automobilismo que trazem brasileiros vencedores, muitas vezes dependentes de canais pagos para serem exibidas, até mesmo apenas em reprise.

E aí? É certo afirmarmos que o Brasil é o País do futebol?

Essa foi minha opinião - Gisele Raposo

MONTANA - Vitória de Rafael Daniel em Brasília

2011-10-16T14:10:00.000-02:00

Campinas - E a Copa Montana segue fazendo as provas mais emocionantes do final de semana da Stock Car. E neste domingo em Brasília não foi diferente e foram várias ultrapassagens, toques, disputas e no fim, Rafael Daniel confirmou a vitória. Mas, como também é comum nas categorias da Vicar, a polêmica esteve presente, pois Galid Osman, que recebeu a bandeirada na frente, sofreu uma punição e perdeu a vitória.

Antes mesmo da largada, Diogo Pachenki que luta pelo título, teve a triste notícia de que o cardã quebrou e não participaria da prova. Daí, na largada, Galid Osman sustentou a primeira posição seguido do Rafael Daniel, que pulou bem de sexto para segundo. Daí aconteceu um forte acidente que levou o safety-car para pista entre o Sérgio Ramalho, Marcelo Tomazoni e o Rodrigo Pimenta.

Na relargada, Galid sustentou a ponta, mas bastante pressionado pelo Rafael. Ítalo Silveira foi punido por queimar a largada, ele que estava em nono. A disputa no pelotão dianteira estava frenética nas primeiras voltas. Thiago Geronimi sofreu um toque e acabou rodando quando ocupava a sexta colocação.

Na volta 6, Rafael Daniel superou o Galid na briga pela primeira colocação, mas tomou o troco curvas depois. Thiago Penido sofreu um toque do Wilson Junior na volta 12 e bateu nos pneus. Aqui se faz, aqui se paga e na curva seguinte o Wilson Junior sofreu um toque do Tiago Geronimi e acabou batendo e capotou a pickup.

Na nova relargada, Galid Osman sustentou mais uma vez a ponta e na briga pela terceira posição, Beto Gresse pressionava bastante o Wellignton Justino. Rafael Daniel foi para cima do Galid, os dois acabaram se esbarrando, mas o Galid se sustentou. Na briga pelo terceiro posto, Gresse foi para cima do Justino e os dois se tocaram. O Serafin aproveitou para passar os dois, mas o Justino acabou tocando no Serafin que quase rodou. Quando recuperou o controle, jogou a pickup para cima do Wellignton, que com danos na pickup, teve que abandonar.

No fim, começaram algumas gotas de chuva, mas por sorte os pilotos conseguiram ir até o fim. Na última volta, quando o Galid se encaminhava para a vitória, saiu a notícia que ele havia sido punido pelos toques na disputa com o Rafael Daniel. Ele cruzou a linha de chegada na frente, mas não levou. Rafael Daniel ficou com a vitória.

STOCK CAR - Deu Valdeno Brito em Brasília

2011-10-16T12:55:00.002-02:00

Campinas - E mais uma prova confusa da Stock Car, as usual. Pista molhada, largada com bandeira amarela, bandeira vermelha, bandeira verde e de repente, o live timing já não refletia a verdade, pois teria uma tal de correção de cronometragem no fim da prova devido a primeira parte da corrida que foi interrompida! Não tentem entender a Stock - vamos ao relato da prova.

Devido a forte chuva, a prova começou com safety car na pista para os pilotos se adaptarem melhor as condições da pista e também aquecerem os pneus antes da disputa começar. Durante o período do safety car, Serafin Jr. abandonou a prova com problemas. Depois de seis voltas, a direção de prova decidiu parar a prova com bandeira vermelha pela falta de condição de corrida.

Depois de alguns minutos, a prova recomeçou e os ponteiros foram quase todos para os pits para fazer a parada obrigatória. Ricardo Maurício se deu melhor nas paradas e voltou na frente. Thiago Camilo também tinha conseguido superar o Cacá, mas teve um pneu furado na saída dos boxes e perdeu várias posições.

Na pista, Átila Abreu e Allan Khodair passaram o Cacá Bueno, deixando o líder do campeonato numa quarta colocação "virtual", desconsiderando os pilotos que não pararam na frente deles. Max Wilson, que prorrogou bastante a parada nos pits, voltou muito bem posicionado na pista, brigando pela quinta posição "virtual" da prova. Átila Abreu acabou sendo punido pela direção por ter passado em da linha delimitadora dos boxes.

Marcos Gomes, numa grande prova, depois de largar em 12º, assumiu a liderança da prova. Daniel Serra, na volta 33, parou o carro com problemas e deu adeus a prova. Valdeno Brito, com pneu slick, começou a voar na pista, fazendo várias ultrapassagens até assumir a liderança da prova. Max Wilson foi outro que ficou lento na pista, aparentemente com pane seca. No fim, Valdeno cruzou em primeiro e por sorte, foi ele mesmo o vencedor depois da tal correção na cronometragem.

Quando sair o resultado final da prova e a tarde toda passar e os delegados da categoria fizerem todas as mudanças que costumam fazer, aí publicaremos aqui.

MINI: Patrick Gonçalves é bicampeão da categoria

2011-10-16T12:39:00.000-02:00

Campinas - E o título da temporada 2011 do Mini-Challenge ficou mesmo com o baiano Patrick Gonçalves. A decisão saiu apenas na última corrida em Brasília e ele lutava conta o Vitor Genz pela taça. O rival até que começou bem assanhado, indo para cima e conquistando várias posições e parecia que ia azedar o dendê no baiano, mas ele acabou sofrendo uma punição e deixou o caminho livre para Gonçalves comemorar.

Na largada, Mateus Castro sustentou a ponta seguido de Patrick Gonçalves. Vitor Genz, que largou de trás, fez uma primeira volta espetacular, com várias ultrapassagens, mas quase perdeu o carro no fim da volta. O saldo foi pular de nono para quarta colocação. Genz começou então as investidas para cima do Rodrigo Hanashiro pela terceira posição, mas a parada foi mais dura. Felipe Tozzo também se destacou nas primeira voltas e na quarta volta já estava na sexta colocação depois de superar dentre outros o Leonardo Fortunado e o Pedro Ernesto Barreto.

Daí o piloto do mini #33, José Mario Castilho, saiu da pista e bateu forte na barreira de pneus, provocando a entrada do safety car na pista. Na relargada, Mateus Castro manteve a ponta om o Patrick colado dele. Atrás deles, Genz conseguiu superar o Hanashiro e foi para cima do Patrick e do Mateus. O baiano, esperto, não perdeu tempo e pulou para primeiro com o Genz em segundo, na briga direta pelo título. Quando a briga começou a esquentar entre os dois, saiu o anúncio de uma punição de 20 segundos para o Genz por ter queimado a largada e a disputa acabou, tanto que o Patrick deixou o rival passar.

Então, Patrick Gonçalves administrou a primeira colocação até o fim da prova, conquistando assim o título da temporada 2011. "Que campeonato foi este? Ser campeão é difícil, mas ser bicampeão é 10 vezes mais difícil", disse o baiano após a prova. Rodrigo Hanashiro cruzou em segundo e Tozzo, numa grande prova, em terceiro.

Confira abaixo o resultado final da prova e a classificação do campeonato:

MINI: Victor Genz vence a primeira em Brasília

2011-10-15T16:18:00.000-03:00

Campinas - Final de semana de decisão no Mini-Challenge em Brasília e para apimentar a disputa, Victor Genz conquistou a vitória e levou a disputa da temporada para a prova do domingo. Depois de largar atrás do rival na disputa direta pelo título, ele soube controlar muito bem a prova e venceu até com certa tranquilidade.

Na largada, Patrick Gonçalvez conseguiu manter a primeira colocação seguido de Vitor Genz. Raphael Abbate foi que se destacou na largada, pulando da nona para quinta colocação. Na terceira volta, mudança na liderança da prova depois que Genz passou o Patrick. Maurício Gallian foi o primeir a abandonar a prova depois de passar reto numa curva, ainda nas primeiras voltas da prova.

Rodrigo Hanashiro também conseguiu superar o Patrick Gonçalves na pista na briga pela segunda colocação e foi para cima do Victor Genz na disputa pela liderança da prova. No meio da prova, Franco Giaffone acabou tocando no Vicente Orige e os dois sairam da pista e bateram na barreira de pneus, provocando a entrada do safety-car.

Na relargada, Victor Genz manteve com tranquilidade a ponta enquanto Patrick Gonçalvez começou a atacar o Hanashiro, tentando retomar a segunda colocação. Atrás deles, Rogério Nassralla que estava em quarto, perdeu três posições em uma volta e caiu para sétimo. Daí até o fim nenhum mudança entre os ponteiros e Victor Genz confirmou a vitória, esquentando a disputa do campeonato que será neste domingo.

Confira abaixo o resultado final da prova:

F1 - Hamilton corta as asas da Red Bull

2011-10-15T03:19:00.000-03:00

Campinas - Foram necessárias 16 corridas para um piloto de uma outra equipe conseguisse quebrar a hegemonia da Red Bull de largar nas pole-positions. Lewis Hamilton, que dominou praticamente todo o final de semana, mostrou no qualify que realmente ele e a McLaren estavam com a corda toda e foi o único a andar abaixo de 1:36.

Sebastian Vettel, que conquistou a maioria das poles da temporada, larga logo ao lado de Lewis na primeira fila. Jenson Button, vencedor da última prova e um poupador de pneus nato, característica que será fundamental na prova desta domingo, abre a segunda fila com Mark Webber ao lado dele.

Entre os brasileiros e as disputas internas nas equipes, Felipe Massa dividirá a terceira fila com Fernando Alonso, largando a frente do espanhol. Bruno Senna ficou pelo Q2 e vai largar em 15º enquanto Vitaly Petrov sai da oitava posição. Rubens Barrichello foi eliminado logo no Q1 e sai de 18º contra um 16º de Maldonado.

A prova acontece na madrugada do sábado para o domingo, 4 horas da manhã, já no horário de verão.

Confira abaixo o grid completo para a prova:

F1 - Button, de bem com a vida, lidera último treino

2011-10-15T00:16:00.001-03:00

Campinas - E com pista seca, novamente de McLaren na Coréia. No terceiro treino livre, Jenson Button foi o mais rápido segundo de Lewis Hamilton. Os dois andaram muito mais rápido que os rivais, dando a impressão que, enfim, vão tirar a pole da Red Bull.

Já a equipe dos energéticos, Mark Webber foi o terceiro mais rápido, mas Sebastian Vettel ficou apanas com a nona marca. Bruno Senna acabou tendo problemas na sessão, rodou, mas por sorte só esbarrou no muro e continuou, marcando a 16ª marca. Felipe Massa foi o quinto e Rubens Barrichello o 18º.

Confira abaixo o resultado final da sessão:

F1 - Lewis Hamilton comanda segunda sessão

2011-10-14T03:43:00.000-03:00

Campinas - E a chuva não deu trégua no primeiro dia de atividades na Coréia. Se bem que, na segunda sessão a situação já não era tão crítica quanto na primeira. Basta comparar os tempos: Michael Schumacher foi o mais rápido do primeiro com 2:02.784 e no segundo, Lewis Hamilton dominou e andou cerca de 12 segundos mais rápido que o alemão.

Nos últimos cinco minutos, os dois pilotos da McLaren e o australiano Mark Webber da Red Bull colocaram pneus slicks, mas não conseguiram parar na pista. O grande momento foi o acidente entre o alemão Nico Rosberg e o espanhol Jaime Alguersuari. O alemão rasgava a reta enquanto o piloto da Toro Rosso saia dos boxes. A Mercedes acabou espalhando na curva e se chocou com o Alguersuari.

Confira abaixo o resultado final da sessão:

F1 - Troféu Blogueiros do Japão

2011-10-14T00:06:00.000-03:00

Campinas - E vamos para mais uma semana do Troféu Blogueiros, agora analisando a etapa de Valência. Conheçam antes os blogueiros responsáveis pelas notas:

Bárbara Franzin: http://www.velocidade.org
Diego Maulana: http://nomundodavelocidade.blogspot.com
Gustavo Coelho: http://diario.esporteinterativo.terra.com.br/esporteamotor/
Jorge Pezzolo: http://www.pezzolo.tv
Julianne Cerasoli: http://www.totalrace.com.br/blog/juliannecerasoli
Priscilla Bar: http://www.guardrailf1.com
Robson Cechinel: http://robsoncechinel.blogspot.com
Rodrigo Wizard: http://www.f1bc.com
Ron Groo: http://www.blogdogroo.blogspot.com
Speeder: http://continental-circus.blogspot.com
Thiago Raposo: http://www.cafecomf1.com
Thiago Santa Rosa: http://www.alemdascorridas.com

Clique na imagem para vê-la maior!

E o Sérgio Perez continua se destacando prova pós prova na categoria, enquanto o Kamui Kobayashi segue no caminho contrário. Bruno Senna entrou em ladeira abaixo também e precisa o mais rápido possível virar o jogo, pois daqui a pouco a chance de mostrar algo acaba.

Clique na imagem para vê-la maior!

E no sobe e desce, Schumacher voltou a passar o Rosberg na briga da Mercedes e Maldonado deixou o Barrichello para trás. Briga boa também na Force India e na Toro Rosso.

Clique na imagem para vê-la maior!

F1 - Schumacher foi o mais rápido na Coréia

2011-10-13T23:56:00.000-03:00

Campinas - A F1 não para e do Japão para a Coréia foi um pulo e neste final de semana teremos novamente prova da categoria. As atividades já começaram na pista de Yeongam e o alemão Michael Schumacher foi o mais rápido. No entanto, vale ressaltar que a sessão foi toda disputada com pista molhada e nos últimos minutos, melhorou um pouco e o heptacampeão foi que aproveitou o "timing" correto para ir a pista. Nem Ferrari e nem McLaren estavam mais na pista, o que faz cair por terra qualquer valor analítico do resultado.

O grande destaque da sessão foi a estréia do francês Jean-Eric Vergne na categoria. Ele substituiu o espanhol Jaime Alguersuari na Toro Rosso na primeira sessão e vai continuar treinando pela equipe nas sextas-feira das próximas corridas. Vergne, que perdeu o título da World Series no último final de semana, fez o 13º tempo. Entre os brasileiros, Rubens Barrichello foi o 14º, Felipe Massa o 19º e Bruno Senna o 21º. A próxima sessão de treino livre acontece as duas da manhã desta sexta-feira.

Confira abaixo os tempos do treino:

Café com Velocidade 188 - F1, TRUCK e NASCAR

2011-10-13T14:48:00.002-03:00

Campinas - Decisão na F1 e o Café com Velocidade de olho em tudo! Nesta edição, discutimos tudo da decisão do bicampeonato de Sebastian Vettel e de canja, ainda fizemos um preview para o GP. da Coréia que acontece neste final de semana. Depois, um pouco de automobilismo nacional com a Fórmula Truck, que disputou mais uma etapa bem acidentada. Para fechar, a Nascar e o renascimento de Jimmie Johnson na disputa.

Não deixem de nos seguir no twitter: Café com Velocidade , Bárbara Franzin, Thiago Sta Rosa e Thiago Raposo.

Para ouvir o programa, visite a página do programa aqui - http://cafe.autosfera.com.br

INDY - Já estão a venda os ingressos para SP INDY 300 - 2012

2011-10-13T09:40:00.000-03:00

Campinas - Isto mesmo amigo leitor, os ingressos da Fórmula Indy para 2012 já estão a venda! A grande reclamação de 2011 é que começaram a vender muito em cima da hora e não parcelaram! Desta vez, você pode dividir até em 5 vezes no cartão de crédito. A prova será no dia 29 de abril.

Abaixo está a tabela de preço e a identificação no mapinha de onde é cada setor:

Clique na imagem para ver maior!

As vendas estão sendo feitas pelo site http://www.livepass.com.br.

OBS: Este não é um post pago! Achamos que a dica valia a pena e fizemos esta divulgação graciosamente!

Raridade - DTM com Edgard Mello Filho

2011-10-11T08:03:00.002-03:00

Campinas - Etapa de Diepholz da temporada de 1995 do DTM e na narração Edgard Mello Filho. Na pista, feras como Dario Franchitti, Nicola Larini e Michael Bartels. A dica veio do grande "Zanardi". Apreciem sem moderação.

WORLD SERIES - Robert Wickens é campeão

2011-10-09T21:50:00.000-03:00

Campinas - E não deu mesmo para o francês Jean-Eric Vergne e o título da World Series ficou com o canadense Robert Wickens. Mas, o começo de prova foi desesperador para Wickens, pois depois de um toque com o próprio Vergne, ele abandonou a corrida com a suspensão quebrada. Parecia o fim do sonho, mas o francês também teve problemas e o título ficou com o canadense.

A largada foi bem conturbada, com os dois postulantes ao título disputando a freada. Albert Costa sustentou a primeira posição com Anton Nebylitskiy em segundo e Jean-Eric Vergne em terceiro. Robert Wickens acabou abandonando com problemas na suspensão do carro depois de atingido por outro carro (veja o vídeo). O safety car foi para a pista para retiradas de todos que abandonaram, inclusive o brasileiro César Ramos.

Depois de três voltas em amarela, a prova recomeçou e Albert Costa manteve a ponta com tranquilidade. Daí Vergne começou a perder rendimento na prova, possivelmente pelos toques da largada. Kevin Korjus foi outro a abandonar om problemas no carro. Vergne parou nos pits logo na abertura da janela e acabou perdendo mais algumas posições.

Na disputa pela segunda colocação, Nick Yelloly foi para cima de Nebylitskiy e numa bela manobra assumiu a posição. Brendon Hartley fez um belo trabalho na pista e depois de parar nos pits, bem depois de todos os outros pilotos, pulou da oitava para a terceira colocação.

Na volta 17, depois de sofrer um toque de Fairuz Fauzy, Vergne rodou e ficou parado na pista, dando adeuas a briga pelo título. No fim da prova, Stephane Richelmi rodou na pista e perdeu várias posições e na volta seguinte foi a vez de Daniel Zampieri escapar da pista e bater na barreira de pneus. No fim, Albert Costa confirmou a vitória na última etapa do campeonato.

Confira abaixo o resultado da prova e a classificação final do campeonato.

Classificação do campeonato:

F1 - Grid Girls do Japão

2011-10-09T21:12:00.000-03:00

Campinas - Desta vez encontramos bem poucas imagens das grid girls do Japão, mas aí estão algumas meninas que enfeitaram a pista lá do outro lado do mundo. Clique para ver as imagens maiores.

Vídeo - Veja o incrível acidente na decisão da World Series

2011-10-09T19:15:00.000-03:00

Campinas -A decisão da World Series by Renault neste domingo foi marcada por um acidente espetacular logo na primeira volta e justo com Robert Wickens, que acabou conquistando o título. Veja no vídeo abaixo como foi esta pancada, no minuto 01:07.

F-TRUCK - Benavides vence em Guaporé

2011-10-09T19:09:00.000-03:00

Campinas - A etapa deste domingo da Fórmula Truck foi marcada por um forte acidente no fim da corrida que fez a prova terminar com bandeira amarela. E Valmir Benavides, que liderava no momento, comemorou mais uma vitória na categoria, seguido do companheiro de equipe, Felipe Giaffone.

Na largada, Diumar Bueno foi bastante atacado por Adalberto Jardim e enquantos os dois disputavam a ponta, Roberval Andrade deu o bote nos dois e assumiu a liderança da prova. Logo Valmir Benavides e Felipe Giaffone fizeram o mesmo e jogaram a dupla da primeira fila para quarto e quinto respectivamente. Na volta 6, nas disputa de posição contra Wellington Cirino, Adalberto Jardim fez o mesmo que havia feito contra o Diumar, jogou o caminhão para cima do rival, como se não tivesse retrovisor, mas acabou se dando mal e caiu para oitavo.

Na 8, Roberval Andrade enfrentou problemas com o caminhão, com problemas no caminhão. A liderança caiu então no colo do Benavides seguido de Giaffone. Eles seguiram assim até a bandeira amarela programada do vigésimo minuto com Benavides cruzando na frente com o Giaffone colado nele. Na relargada, Benavides sustentou a liderança e Piquet foi para cima de Giaffone na disputa pela segunda colocação, mas sem sucesso.

Outro que sofreu de fumaça no caminhão foi o Pedro Muffato, que teve a turbina estourada. A prova passou por um momento sem mudanças na pista até que Giaffone resolveu ir a caça do Benavides para tentar vencer a corrida. Na volta 30, Luiz Lopes sofreu um grave acidente devido a falta de freios no caminhão, e acabou caindo para fora da pista. Com isto, a prova terminou com bandeira amarela e Valmir Benavides venceu a corrida.

Confira abaixo o resultado final da prova:

Especial - De frente com Emerson Fittipaldi

2011-10-08T20:00:00.001-03:00

Campinas -Nesta semana fui convidado a participar de um Super Bate-Papo com Emerson Fittipaldi, promovido pelas Baterias Moura. Ainda estou sofrendo para passar os vídeos que fiz para o computador, mas o amigo Jorge, pioneiro nos Videocast, fez um grande trabalho e compartilho aqui com vocês.

A dica é assistir no HD!

World Series - Wickens vence e apimenta o campeonato

2011-10-08T10:23:00.000-03:00

Campinas - A primeira prova da decisão da temporada 2011 da World Series by Renault aconteceu na manhã deste sábado em Barcelona e a vitória ficou com o canadense Robert Wickens, líder do campeonato. Apesar de poder contar com alguns resultados para sair campeão no domingo, a vida dele não é tão tranquila. Vamos a prova...

Na largada, Robert Wickens sustentou a ponta seguida de Albert Costa que errou a primeira curva e perdeu várias posições. Jean-Eric Vergne fez uma bela largada e pulou da nona para quarta colocação. O brasileiro César Ramos, que andava na 15ª colocação, acabou abandonando a corrida com problemas no carro na oitava volta.

Como característico da pista espanhola de Barcelona, os carros se espalharam na pista e as ultrapassagens não acontecia. A única mudança nas dez primeiras voltas no pelotão mais a frente depois da primeira volta foi pela 11ª colocação, quando Nathanael Berthon superou Daniel Zampieri.

Jean-Eric Vergne começou a pressionar Rossi pela terceira colocação na volta 12, mas travando pneus curva a curva, o piloto da Fortec conseguiu sustentar a posição. Mas depois de cinco voltas, o francês apertou mais o ataque e conseguiu superar o rival, assumindo o terceiro posto na prova. Vergne, preocupa com o título, foi então para cima de Move e rapidamente assumiu a segunda colocação da prova.

No fim da corrida, Kevin Korjus começou a atacar Nick Yelloly pela quinta colocação, mas os dois se tocaram e Korjus acabou rodando, perdendo várias posições. Sergio Canamasas, que estava atrás, se aproveitou e ganhou a posição de Yelloly. A bandeirada final foi dada e Wickens confirmou a vitória seguido de Vergne. Na matemática pelo título, temos a seguinte situação:

1) Se Wickens terminar a frente de Vergne ou se Vergne terminar de sexto para baixo, o canadense será campeão independente de matemática;
2) Se Vergne for 1º, Wickens tem que ser 2º para ser campeão;
3) Se Vergne for 2º, Wickens tem que ser 5º para ser campeão;
4) Se Vergne for 3º, Wickens tem que ser 6º para ser campeão;
5) Se Vergne for 4º, Wickens tem que ser 8º para ser campeão;
5) Se Vergne for 5º, Wickens tem que ser 9º para ser campeão.

Confira abaixo o resultado final da prova e a classificação do campeonato:

Classificação do campeonato:

F1 - Mais uma pole para Sebastian Vettel

2011-10-08T03:27:00.001-03:00

Campinas - Até quando tudo conspirava contra, Sebastian Vettel (Red Bull) foi lá e conquistou a pole no último segundo. Jenson Button (McLaren), que liderou simplesmente todas as sessões de treinos até chegar a qualificação, até que tentou, andou muito próximo do alemão, mas teve que se contentar mesmo com a segunda colocação, apenas 0,009 segundos atrás do piloto da Red Bull.

Fora isto, os grandes destaques da sessão foram: Nico Rosberg (Mercedes), que teve algum problema do carro, não participou da qualificação e vai largar da última colocação; Bruno Senna (Renault), que mesmo depois de ter batido muito forte o carro no terceiro treino, conseguiu novamente se classificar para o Q3 e vai largar uma posição a frente de Vitaly Petrov.

Já na Ferrari, Felipe Massa conseguiu o grande feito de se classificar a frente de Fernando Alonso, o que é uma feito digno de elogio, tendo em vista a lavada que ele estava sofrendo na disputa de posições de largada. Rubens Barrichello ficou pelo Q2, mas assim como Senna e Massa, também sai na frente do companheiro de equipe, o venezuelano Pastor Maldonado.

Confira abaixo o grid de largada para a prova que acontece na madrugada deste domingo, três da manhã.

F1 - Jenson Button 1 - 2 - 3

2011-10-08T00:17:00.000-03:00

Campinas - Três sessões de treinos livres no Japão, três vezes Jenson Button o mais rápido. Assim como no primeiro na sexta-feira, Lewis Hamilton foi o segundo mais rápido mostrando que a McLaren é o carro a bater no final de semana. Mas, vale lembrar que treino é treino e qualificação é qualificação e a Red Bull conquistou todas as poles da temporada até então.

Sebastian Vettel (Red Bull) e Fernando Alonso (Ferrari) completaram uma segunda fila de respeito. O brasileiro Bruno Senna (Renault) bateu o carro da Renault e provocou uma bandeira vermelha na sessão depois de dar apenas cinco voltas. Com isto, ele terminou apenas na 17ª colocação. Felipe Massa foi o sexto e Rubens Barrichello o 18º, atrás do Maldonado que foi o 16º.

O treino classificatório será realizado as duas horas da manhã, horário de Brasília.

Confira abaixo o resultado final do treino:

Stock Car - Concorra a ingressos para a etapa de Brasíllia

2011-10-07T19:32:00.002-03:00

Campinas - A Goodyear, marca de pneus patrocinadora da Stock Car, vai sortear sete pares de ingresso para a etapa de Brasília da categoria.

Quem quiser concorrer, basta participar do Concurso Cultural que a empresa está promovendo em sua Fan Page do facebook e responder a seguinte frase:

“Por que eu vou assistir a Stock Car em Brasília coma Goodyear?”

As sete frases mais "curtidas" ganharão ingressos para a arquibancada e os vencedores sentirão toda a emoção da velocidade desta categoria brasileira.

Clique aqui ou sobre a imagem neste post para ser direcionado à página da Goodyear no facebook, lá vocês encontrarão todo o regulamento da promoção.

Boa sorte!

F1 - Só deu Button no Japão na sexta

2011-10-07T03:41:00.000-03:00

Campinas - Sim, é impossível o inglês Jenson Button da McLaren tirar o título do alemão Sebastian Vettel da Red Bull, mas o "Lord" apimentou as manchetes da categoria ao liderar as duas sessões de treinos livres desta sexta-feira em Suzuka, no Japão. No primeiro, ele fez 1-2 com o companheiro Lewis Hamilton e na segunda sessão foi a vez do espanhol Fernando Alonso da Ferrari ficar em segundo.

Para os brasileiros a sessão não foi tão boa! Bruno Senna escapou da pista, ficou parado, mas com uma ajudinha dos fiscais de pista, conseguiu retornar ao treino. Já Rubens Barrichello, saiu mais forte e acabou batendo e teve que abandonar prematuramente a sessão. Felipe Massa, que não teve problemas de sair da pista, fechou com a quinta melhor marca.

Sebastian Vettel, assim como no primeiro treino, ficou com a terceira marca, logo a frente do companheiro, o australiano Mark Webber.

Confira abaixo todos os tempos da sessão:

F1 - McLaren começa na frente no Japão

2011-10-06T23:44:00.001-03:00

Campinas - E como neste final de semana a Fórmula 1 corre no Japão, as atividades em pista já começaram por lá e o primeiro treino livre já foi encerrado com as duas McLarens na frente com Jenson Button em primeiro e Lewis Hamilton em segundo. Os dois andaram mais ou menos no mesmo ritmo enquanto Sebastian Vettel da Red Bull, que foi o terceiro, ficou 0,456 segundos atrás do inglês. Fernando Alonso completou os quatro melhores da sessão.

Felipe Massa ficou apenas em sétimo, imediatamente atrás da surpresa da sessão, Jaime Alguersuari. Bruno Senna ficou com a 11ª colocação, logo atrás do russo Vitaly Petrov. Rubens Barrichello foi o único dos brasileiros a superar o companheiro de equipe, ficando em 17º, logo a frente do venezuelano. Quem também apareceu foi o alemão Nico Hülkenberg, piloto de teste da Force India, e terminou a frente de Paul di Resta.

No fim do treino livre, Vettel escapou da pista e ficou parado na caixa de brita e teve que voltar a pé para os boxes.

Confira abaixo todos os tempos da sessão:

Café com Velocidade 187 - F1, STOCK CAR, MOTOGP, INDY e NASCAR

2011-10-06T22:31:00.000-03:00

Campinas - Final de semana de decisão na F1 e o Café com Velocidade vem tratando tudo desta prova do Japão! Mas, além da F1, também teve Stock Car e a vitória de Cacá Bueno em Londrina, o tombo de Casey Stoner na MotoGP que deu de presente o primeiro lugar para Dani Pedrosa, o final histórico na corrida da Indy e o Chase pegando fogo na Nascar.

Não deixem de nos seguir no twitter: Café com Velocidade , Bárbara Franzin, Thiago Sta Rosa e Thiago Raposo.

Para ouvir o programa, clique aqui!

F1 - Troféu Blogueiros

2011-10-06T08:35:00.002-03:00

Campinas - E vamos para mais uma semana do Troféu Blogueiros, agora analisando a etapa de Valência. Conheçam antes os blogueiros responsáveis pelas notas:

Bárbara Franzin: http://www.velocidade.org
Diego Maulana: http://nomundodavelocidade.blogspot.com
Gustavo Coelho: http://diario.esporteinterativo.terra.com.br/esporteamotor/
Jorge Pezzolo: http://www.pezzolo.tv
Julianne Cerasoli: http://www.totalrace.com.br/blog/juliannecerasoli
Priscilla Bar: http://www.guardrailf1.com
Robson Cechinel: http://robsoncechinel.blogspot.com
Rodrigo Wizard: http://www.f1bc.com
Ron Groo: http://www.blogdogroo.blogspot.com
Speeder: http://continental-circus.blogspot.com
Thiago Raposo: http://www.cafecomf1.com
Thiago Santa Rosa: http://www.alemdascorridas.com

Clique na imagem para vê-la maior!

Mais um domínio impressionante de Sebastian Vettel, mas que teve que usufruir do artifício do descarte para ficar com 10 no geral! Percebo que tem gente que não vai muito com a cara do alemão no Troféo Blogueiros.

Acima, na classificação geral, o grade destaque é a caída do Hamilton nas últimas provas. Abaixo, na variação de posições na última prova, o que mais chama a atenção é a briga intensa entre os pilotos da Toro Rosso.

Fotos - Grid Girls do final de semana

2011-10-04T15:31:00.001-03:00

Campinas - Seguindo a tradição, aí estão as esperadas Grid Girls que embelezaram as competições a motor pelo mundo no último final de semana. Uma mais bela que a outra, não acha?

Para ver maior, basta clicar na foto!

ALMS

AUTO GP

BTCC

AUTO GP

F3 ALEMÃ

F3 ESPANHA

STOCK CAR

WRC

STOCK CAR

BTCC

MOTO GP

STOCK CAR

WRC

F3 Europa - Roberto Merhi é o novo campeão da categoria

2011-10-02T22:35:00.000-03:00

Campinas - O espanhol Roberto Merhi da equipe Mücke Motorsport festejou neste final de semana em casa a conquista do título da temporada 2011 da Fórmula 3 Européia. Correndo no circuito de Valência, ele conseguiu abrir nas três provas umas vantagem impossível de ser alcançada pelos rivais na última etapa em Hockenheim e com isto festejou com a torcida local o feito.

Na primeira prova, na largada, o holandês Nigel Melker sustentou a primeira colocação enquanto o espanhol Roberto Merhi perdeu a segunda posição para o suéco Felix Rosenqvist, companheiro de equipe de Melker na equipe Mücke. O belga Laurens Vanthoor, quarto no grid, não teve um bom começo de prova e despencou para oitavo. Daí, na segunda volta, ele tentando se recuperar, forçou uma ultrapassagem para cima do alemão Daniel Abt que rodou e perdeu várias posições. Vanthoor acabou punido com um drive-through pelo toque no rival, arruinando ainda mais a corrida dele que não começou boa. Apesar de não acontecer ultrapassagem nas primeiras voltas na briga pela prova, os três primeiros andavam juntos, colados um nos outros. Daí até o fim da prova, não houve mudanças nas posições e Melker conquistou a vitória.

Já na segunda corrida, na largada, Marco Wittmann superou tanto Kimiya Sato quanto Gianmarco Raimondo para assumir a liderança da prova. O piloto não teve mais trabalho e bastou correr para levar o carro até o fim o faturar a vitória, pois os rivais não chegaram a incomodá-lo. O mesmo não se pode falar das posições atrás dele. No meio da corrida, numa disputa pela terceira posição entre Daniel Juncadella e Roberto Merhi, um toque aconteceu e o postulante ao título passou um susto, caindo para sexta colocação. Ele ainda conseguiu ultrapassar Felix Rosenqvist pelo quinto posto, mas o resultado não deu o título ao piloto que esperava liquidar logo tudo na prova e foi tudo para a última corrida.

E para finalizar, na terceira bateria, na largada, Roberto Merhi manteve a primeira posição seguido de Daniel Juncadella que superou Nigel Melker. Na segunda volta, Marco Wittmann superou o colombiano Carlos Munoz pela sexta posição. Na volta seguinte, Munoz se arrastou pela pista, pois um pedaço da carenagem havia saído do carro dele e começou a raspar o pneu fazendo ele perder várias posições. Jimmy Eriksson acabou sofrendo uma punição por ter queimado a largada. Ele esteava na sexta colocação no momento do comunicado. Daí para frente não teve mais nenhuma mudanças nas posições, mesmo com algumas tentativas tímidas de Melker passar Juncadela. Com a vitória, Merhi garantiu o título da categoria com uma prova de antecedência.

Confira abaixo a classificação do campeonato.

1	Merhi	348
2	Wittmann	256
3	Juncadella	256
4	Melker	221
5	Rosenqvist	191
6	Vanthoor	172
7	Abt	124
8	Munoz	101
9	Eriksson	82
10	Sato	80
11	Raimondo	59
12	Giermaziak	29

Indy - Ed Carpenter vence por apenas 0,0098 segundos

2011-10-02T22:12:00.000-03:00

Campinas -A Fórmula Indy voltou aos circuitos ovais neste domingo em Kentucky para a penúltima etapa do ano e nem Will Power e nem Dario Franchitti, a vitória ficou com Ed Carpenter da equipe de Sarah Fisher Racing. Ele esteve sempre entre os líderes e no fim deu o bote para cima do Dario para vencer a corrida.

Na largada, Will Power manteve a primeira colocação com Graham Rahal na segunda colocação. Ed Carpenter perdeu algumas posições no início da corrida para Marco Andretti e JR Hildebrand. Na volta 35, Hélio Castroneves parou nos pits com problemas no carro e abandonou a prova. Na 49, com Dan Wheldon, começaram as paradas nos pits com bandeira verde. Bia Figueiredo estava saindo dos pits quando o Will Power entrava e os dois acabaram se chocando.

Depois das paradas, Dario Franchitti retornou na liderança da prova. Na 80, uma bandeira amarela por causa de detritos na pista. Na 92, a verde foi novamente mostrada e os carros voltaram a disputa com Franchitti na ponta, mas bastante pressionado por Marco Andretti. Na 138, mais uma vez os pilotos começaram a parar com bandeira verde e Simona de Silvestro acabou batendo dentro dos pits, provocando bandeira amarela.

Daí, com amarela, todos foram para os pits e nova confusão envolvendo Marco Andretti e Alex Lloyd. JR Hildebrand e EJ Viso também bateram, um verdadeiro caos. Na 147, nova bandeira verde e mais uma vez Franchitti sustentou a ponto. Já na parte final da prova, Bia Figueiredo bateu forte no muro e provocou mais uma bandeira amarela. No acidente, ela machucou os joelhos, precisou tomar cinco pontos no joelho direito, mas não sofreu maiores danos físicos e já está liberada pelos médicos da Indy para a corrida de Las Vegas.

Faltando 22 voltas para o fim, a prova recomeçou e Franchitti manteve a ponta, mas bastante pressionado por Ed Carpenter. Os dois fizeram várias voltas lado a lado até a bandeirada final e Carpenter venceu por apenas 0,0098 segundos, nada praticamente, mas suficiente para tirar pontos importantes de Franchitti na disputa pelo título.

Confira abaixo o resultado final da prova:

1	Ed Carpenter	01:42:02.7825
2	Dario Franchitti	01:42:02.7923
3	Scott Dixon	01:42:02.8873
4	James Hinchcliffe	01:42:03.0832
5	Ryan Hunter-Reay	01:42:03.1865
6	Oriol Servia	01:42:03.4631
7	Wade Cunningham	01:42:03.4845
8	Ryan Briscoe	01:42:03.5720
9	Buddy Rice	01:42:03.7836
10	Danica Patrick	01:42:03.7901
11	Townsend Bell	01:42:03.9592
12	Graham Rahal	01:42:04.0145
13	Charlie Kimball	01:42:04.5620
14	Dan Wheldon	01:42:04.8493
15	Takuma Sato	01:42:04.8991
16	Vitor Meira	01:42:05.2119
17	Tony Kanaan	01:42:05.7926
18	Mike Conway	01:42:06.2432
19	Will Power	01:42:09.2795
20	JR Hildebrand	01:42:04.9991
21	James Jakes	01:42:13.2944
22	Pippa Mann	01:42:10.7905
23	E.J. Viso	01:42:07.1608
24	Ana Beatriz	01:19:09.2650
25	Simona de Silvestro	01:16:51.1167
26	Alex Lloyd	01:05:47.9029
27	Marco Andretti	01:05:48.5073
28	Dillon Battistini	01:02:15.5367
29	Helio Castroneve	00:14:19.6064

BTCC - Matt Neal vence e recupera liderança

2011-10-02T17:54:00.000-03:00

Campinas - Depois de chegar líder, ver o rival Jason Plato vencer as duas primeiras provas do dia e tomá-lo a liderança, Matt Neal venceu a terceira e última do dia em Brands Hatch e conseguiu com isto voltar para a ponta da tabela na briga pelo campeonato. Na largada, Neal sustentou a primeira colocação com Gordon Shedden em segundo, os dois que liderava o campeonato antes das provas deste final de semana.

Na segunda volta, Foster que estava na terceira posição, despencou na tabela e foi parar em oitavo depois de seus ultrapassado por um pelotão. Frank Wrathall escapou e abandonou a prova na quarta volta. Jason Plato começou a pressionar Onslow-Cole pela nona colocação na quinta volta. Havia um pelotão único do oitavo ao 11º e Onslow-Cole acabou passando Foster e o deixou para Plato. Na nona volta, Plato enfim passou o Foster e levou junto o Jordan. O'Neil, que estava em quinto pressionando Nash, acabou escapando da pista e voltou apenas na 26ª colocação e com isto Plano pulou para a oitava posição.

Logo em seguida, ele passou Onslow-Cole e passou para o sétimo posto. Faltando duas voltas para o fim, Neat que estava em terceiro, entrou forte demais numa curva escapou da pista e voltou apenas na 19ª colocação, cedendo mais uma posição para Plato, que pulou para sexto. Mas já não havia tempo para nada e Matt Neal confirmou a vitória com Gordon Shedden em segundo e James Nash em terceiro.

Confira abaixo o resultado final da prova e a classificação do campeonato:

1	2		Matt Neal	Honda Civic	15	--	1m32.750s
2	52		Gordon Shedden	Honda Civic	15	+0.186s	1m32.842s
3	14	I	James Nash	Vauxhall Vectra	15	+4.033s	1m33.058s
4	5	I	Tom Chilton	Global Ford Focus	15	+4.291s	1m33.454s
5	7	I	Mat Jackson	Ford Focus ST	15	+11.720s	1m33.510s
6	1		Jason Plato	Chevrolet Cruze	15	+13.555s	1m33.921s
7	4	I	Tom Onslow-Cole	Ford Focus	15	+14.820s	1m34.172s
8	77	I	Andrew Jordan	Vauxhall Vectra	15	+17.414s	1m34.346s
9	22	I	Tom Boardman	SEAT Leon	15	+19.750s	1m33.974s
10	18	I	Nick Foster	BMW 320si E90	15	+20.129s	1m34.390s
11	42	I	Daniel Welch	Proton Gen-2	15	+20.354s	1m33.901s
12	17	I	David Newsham	SEAT Leon	15	+22.451s	1m34.024s
13	6	I	Michael Caine	Ford Focus ST	15	+23.994s	1m33.952s
14	13	I	Rob Austin	Audi A4	15	+24.297s	1m34.402s
15	55	I	Jeff Smith	Vauxhall Vectra	15	+25.142s	1m34.739s
16	66	I	Liam Griffin	Ford Focus ST	15	+28.820s	1m34.612s
17	99	I	Martin Byford	VW Golf MK5	15	+29.897s	1m34.384s
19	78	I	Chris James	Chevrolet Lacetti	15	+54.697s	1m36.370s
20	31	I	Chris Swanwick	Audi A4	15	+55.246s	1m36.222s
21	28	I	John George	Chevrolet Cruze	15	+1m20.699s	1m35.290s
22	50	I	Tony Hughes	Toyota Avensis	15	+1m21.468s	1m36.996s

Classificação

01	Matt Neal	225
02	Jason Plato	220
03	Gordon Shedden	220
04	Mat Jackson	189
05	James Nash	181
06	Andrew Jordan	127
07	Tom Chilton	116
08	Robert Collard	105

BTCC - Jason Plato vence a segura e lidera o campeonato

2011-10-02T16:36:00.000-03:00

Campinas - Como o próprio Jason Plato definiu após a corrida, "fim de semana fantástico que estou tendo aqui. O carro está perfeito, com velocidade e um bom balanço". E foi assim que ele conquistou a segunda vitória do dia na segunda prova do BTCC em Brands Hatch, o que o colocou na liderança do campeonato.

Na largada, Jason Plano manteve a ponta da prova com Mat Jackson em segundo e Alex MacDowal em terceiro. Na segunda volta, na briga pela terceira posição, Tom Onslow-Cole superou MacDowal. Na quarta volta, Robert Collard que estava com parte da carenagem solta, perdeu a 10ª posição para Gordon Shedden.

Matt Neal, que segue na briga pelo campeonato, passou o Andy Neate pelo oitavo posto na metade da prova. Mas Shedden, que dividia a liderança com Neal, não quis ficar para trás de também passou o Neat, ficando na cola de Neal. Faltando cinco voltas para o fim, o motor Chevrolet de MacDowal estourou e ele teve que abandonar.

Na última volta, Tom Chilton ainda passou James Nash pela quinta colocação, única mudança entre os ponteiros, pois na frente, tudo na mesma: vitória de Plato com Jackson em segundo e Onslow-Cole em terceiro. Foi o suficiente para Plato assumir a liderança do campeonato, mas ainda faltava uma prova da rodada.

Confira abaixo o resultado final da prova:

1	1		Jason Plato	Chevrolet Cruze	15	--	1m32.619s
2	7	I	Mat Jackson	Ford Focus ST	15	+1.791s	1m33.262s
3	4	I	Tom Onslow-Cole	Ford Focus	15	+2.565s	1m33.197s
4	29	I	Paul O'Neill	Chevrolet Cruze	15	+3.087s	1m33.279s
5	5	I	Tom Chilton	Global Ford Focus	15	+5.709s	1m33.348s
6	14	I	James Nash	Vauxhall Vectra	15	+6.916s	1m33.325s
7	2		Matt Neal	Honda Civic	15	+9.760s	1m33.489s
8	52		Gordon Shedden	Honda Civic	15	+10.994s	1m33.032s
9	44	I	Andy Neate	Global Ford Focus	15	+11.153s	1m33.862s
10	18	I	Nick Foster	BMW 320si E90	15	+11.584s	1m33.769s
11	22	I	Tom Boardman	SEAT Leon	15	+12.079s	1m33.828s
12	6	I	Michael Caine	Ford Focus ST	15	+15.473s	1m33.481s
13	11	I	Frank Wrathall	Toyota Avensis	15	+15.789s	1m34.237s
14	13	I	Rob Austin	Audi A4	15	+21.563s	1m34.118s
15	99	I	Martin Byford	VW Golf MK5	15	+22.757s	1m33.949s
16	77	I	Andrew Jordan	Vauxhall Vectra	15	+23.190s	1m34.194s
17	17	I	David Newsham	SEAT Leon	15	+27.707s	1m34.842s
19	66	I	Liam Griffin	Ford Focus ST	15	+35.161s	1m34.777s
20	28	I	John George	Chevrolet Cruze	15	+35.652s	1m34.167s
21	43	I	Lea Wood	Honda Integra	15	+39.891s	1m35.044s
22	8	I	Robert Collard	BMW 320si E90	15	+44.205s	1m34.245s
23	34	I	Tony Gilham	BMW 320i E46	15	+55.481s	1m34.901s
24	55	I	Jeff Smith	Vauxhall Vectra	15	+1m00.926s	1m34.367s
25	78	I	Chris James	Chevrolet Lacetti	15	+1m09.100s	1m36.718s
26	50	I	Tony Hughes	Toyota Avensis	15	+1m09.428s	1m36.669s
27	31	I	Chris Swanwick	Audi A4	15	+1m24.327s	1m36.601s

Montana - Diogo Pachenki vence de ponta a ponta em Londrina

2011-10-02T15:07:00.000-03:00

Campinas - Mais uma grande prova da Copa Montana, que sempre dá espetáculos por onde passa, mas na primeira posição Digo Pachenki não deu chance para ninguém e venceu depois de liderar todas as voltas. Na largada, Pachenki sustentou a primeira posição com Galid Osman em segundo e João Pretto em terceiro. Leandro Romera, que dividiu a primeira curva com o Pachenki, ficou do lado sujo e caiu para quinto, atrás ainda do Rodrigo Pimenta. Serafin Junior, que largou em 14º, abandonou a prova na quinta volta. Enquanto Galid Osman segurava o pelotão, Pachenki começava a abrir na liderança da corrida.

Rafael Daniel foi para cima do Romera para tentar a ultrapassagem, os dois acabaram se tocando e o pneu começou do Romera começou a raspar na carenagem, mas ele se manteve na prova. Norberto Gresse, que largou em 15º, abandonou na oitava volta. Na 13, Romera foi para cima do Pimenta, os dois bateram porta com porta e a ultrapassagem aconteceu pela quinta posição.

O Romera não parou por aí e foi para cima do Pretto e depois de um toque maroto, passou e pulou para terceiro. Daí, lá atrás, o Eduardo Furlaneto escapou da vista e voltou de uma vez e o Beto Cavaleiro que passava, acabou batendo forte e o safety-car foi para a pista. Na relargada, Romera foi para cima do Galid na disputa pelo segundo lugar, mas não conseguiu passar. O Pretto, que fazia grande corrida, teve problemas com o carro e ficou.

Digo Pachenki se manteve alheio as disputas atrás dele, pisou fundo novamente e partiu para uma vitória sólida da categoria, de ponta a ponta. Galid Osman foi o segundo colocado e Romera, com o terceiro posto, se manteve na liderança do campeonato. Com isto, a Nascar Motorsport e a Gramacho Racing conquistaram o acesso para a Stock Car em 2012.

Confira abaixo o resultado final da prova:

Foto: Fernanda Freixosa

Stock Car - Cacá Bueno vence em Londrina

2011-10-02T14:53:00.000-03:00

Campinas - A segunda prova da super final da Stock Car foi disputada neste domingo em Londrina e Cacá Bueno foi o grande vencedor, dando um grande passo rumo a conquista do título. O piloto da equipe Red Bull/Mattheis largou na pole, mas não venceu de ponta a ponta, teve que batalhar bastante na pista o que deixou o sentimento de justiça com o resultado.

Na largada, Cacá Bueno manteve a primeira posição seguido pelo Popó Bueno. Já na primeira volta, Ricardo Sperafico e Denis Navarro foram para os pits para cumprir a parada obrigatória. Na segunda volta, Max Wilson superou Ricardo Zonta pela quinta colocação e atrás deles, na volta seguinte, Daniel Serra passou Thiago Camilo pela sétima. As mudanças continuavam no início da corrida, e um pouco mais atrás, Valdeno Brito passou Allam Khodair pelo nono posto e Luciano Burti foi junto, deixando o "japonês voador" na 11ª colocação.

Ricardo Maurício que largou em terceiro e caiu para quarto, partiu para recuperação na quinta volta ultrapassando tanto o Duda Pamplona quanto o Popó Bueno para assumiu a segunda posição. Enquanto isto, Cacá Bueno abria na liderança da prova e na volta seis foi para o pit com mais de dois segundos de vantagem para o Ricardinho que assumiu a ponta. Na volta seguinte, Ricardo Maurício e Duda Pamplona pararam. Ricardo Maurício conseguiu voltar a frente de Cacá Bueno depois das paradas. Na volta seguinte, Max Wilson, Thiago Camilo e Daniel Serra pararam.

Na 21, Cacá Bueno passou Ricardo Maurício na pista pela liderança "virtual" da corrida, já que Xandinho Negrão ainda não tinha parado e estava na frente. Mas, na volta seguinte, Ricardinho deu o troco no Cacá usando a mesma "arma": o push-to-pass. Enquanto isto, Thiago Camilo abandonou a prova devido a problemas no carro e com isto deixou a briga pelo campeonato. Cacá voltou a passar o Ricardinho na volta seguinte na espetacular briga pela primeira colocação e novamente o troco foi dado algumas curvas depois.

E o script foi o mesmo na volta 25. Cacá Bueno mandou ver no push-to-pass e superou o Ricardo Maurício. Daí Valdeno Brito e Átila Abreu se tocaram e acabou sobrando para o Duda Pamplona que passava pelos dois. Os três abandonaram a prova e o safety car foi para a pista. Relargada na 31, e Cacá manteve a ponta. Max Wilson assumiu a terceira colocação na fila de trás. A briga entre o Cacá e o Ricardinho foi até a última volta e o Bueno venceu por apenas 0.216 segundos.

Confira abaixo o resultado final da prova:

Foto: Duda Bairros/Vicar

DTM - Martin Tomczyk é campeão

2011-10-02T14:10:00.000-03:00

Campinas - Valência foi palco neste domingo da decisão do título da temporada 2011 do DTM. O alemão nem precisava vencer a corrida para conquistar o título, precisava apenas marcar de perto o canadense Bruno Spengler e foi o que ele fez. Uma grande corrida, sem vencer, mas a frente do rival que foi o suficiente para com uma prova de antecedência, comemorar o trunfo.

Na largada, Mattias Ekström sustentou a primeira colocação seguido de Filipe Albuquerque. Timo Scheider largou muito bem e pulou da sétima para a quinta colocação. Martin Tomczyk também começou bem e depois da largar em décimo, cruzou a primeira volta em sétimo e na segunda já era o sexto. Ralf Schumacher, que largou em sétimo, acabou escapando da pista e caiu para 15º.

Bruno Spengler, que corria para tentar evitar o título antecipado de Tomczyk, largou em 12º e pulou para 10º, mas ficou por lá no início da corrida, num começo bem discreto para quem precisava terminar a frente do rival para descontar a vantagem do campeonato. Na 11ª volta começaram as paradas nos pits e David Coulthard junto com Oliver Jarvis, Edoardo Mortara e Susie Stoddart foram os primeiros a parar.

Na volta seguinte, Renger van der Zande, Miguel Molina, Jamie Green e Mike Rockenfeller pararam. Seguindo nas paradas, na 13ª volta foi a vez do Tomczyk, o Christian Vietorise e Rahel Frey pararem. O vice-líder da prova, Albuquerque, parou apenas na 16ª volta junto com o Bruno Spengler. Seguindo com as paradas, Gary Paffett parou na volta seguinte e na 17 foi o líder Mattias Ekstron que parou. Timo Scheider, que prorrogou o máximo a parada, assumiu momentaneamente a liderança da prova, tentando uma estratégia diferente.

Na 24, alguns pilotos deram início a segunda parada nos pits. Depois que todos os pilotos pararam, Martin Tomczyk foi o grande vencedor, pois pulou da sexta para a terceira colocação. Já David Coulthard fez o caminho contrário, de terceiro para sexto. Bruno Spengler continuou na décima colocação. Daí até o fim não tiveram mudanças entre os ponteiros e Ekstrom venceu mais uma e com a terceira colocação, Tomczyk sagrou-se campeão.

Confira abaixo o resultado final da prova:

F2 - Mirko Bortolotti conquista o título da categoria

2011-10-02T11:07:00.001-03:00

Campinas - E como já era esperado, o italiano Mirko Bortolotti conquistou neste domingo, em Monza, com uma etapa de antecedência, o título da temporada 2011 da F2. Ele largou na pole, perdeu a posição na largada para o Ramon Piñeiro, mas logo recuperou a posição e partiu para a vitória. Atrás deles, Miki Monras também largou bem e superou Tobias Hegewald que perdeu também a posição para Thiemo Storz. Na segunda volta, Hegewald tentou recuperar a posição para cima de Storz e os dois ficaram lado e Storz levou a pior, escapando da pista. Mas, Hegewald também não se deu bem, pois acabou escapando e despencou na tabela.

Na quarta volta, Bortolotti que corria atrás do título da categoria, superou o Piñeiro e pulou para a ponta da prova. Monras tentou ir junto e deu início a uma bela briga pela segunda colocação. Na sétima volta, Alex Brundle superou Jack Clarke na pista na briga pela quinta posição. Christopher Zanella, que tentava evitar o título do Bortolotti, fazia uma prova muito ruim e apenas na oitava volta entrou para o TOP8 da corrida.

Brundle seguiu evoluindo e algumas voltas depois passou Luciano Bacheta e pulou para quarta colocação. Zanella até ganhou mais uma posição lá atrás, depois de passar o Kevin Snoeks, mas de nada adiantava para o campeonato com o Bortolotti lá na frente. Na briga pelo segundo posto, Monras foi com tudo para cima de Piñeiro quando faltavam cinco voltas para o fim, mas a porta foi fechada e ele teve que jogar o carro na grama para evitar o choque. No fim, lá na frente, Bortolotti cruzou na primeira colocação e com isto sagrou-se campeão da categoria.

Confira abaixo o resultado final da prova e a classificação do campeonato:

BTCC - Jason Plato vence primeira de ponta a ponta

2011-10-02T08:49:00.000-03:00

Campinas - Brads Hatch recebe neste final de semana o BTCC e a primeira prova deu uma boa embolada na briga pelo campeonato. Isto porque, Jason Plato conquistou a vitória e os dois líderes da competição não marcaram pontos, permitindo assim ao vencedor encostar neles na disputa pelo título de 2011.

Na largada, Jason Plato sustentou a primeira colocação seguido de Alex MacDowall. A briga era quente nas primeiras voltas em todas as posições e Robert Collard acabou levando a pior, pois estava em décimo, mas caiu para 13º depois de ultrapassado por Tom Boardman, Daniel Welch e Frank Wrathall. Na sexta volta, a briga esquentou na disputa pela quinta colocação, com Gordon Shedden imprimindo uma forte pressão para cima de Mat Jackson. Mas Shedden acabou passando do limite e passou reto numa curva perdendo várias posições, caindo de sexto para nona colocação.

Welch, que estava em 11º, acabou abandonando na oitava volta com problemas na roda do carro. Com 1/3 de corrida, os três primeiros colocados se separaram bem do resto do pelotão e parecia que estavam garantidos, mas Matt Neal, um dos líderes do campeonato que estava em terceiro, teve um furo de pneu e despencou na tabela. Dos pilotos que vinham atrás, Matt Jackson se aproveitou do trânsito de Neal lento pela pista e passou o James Nash, assumindo ele a terceira colocação da prova. Tom Onslow-Cole fez o mesmo com Paul O'Neill e pulou para quinto.

Na última volta, na disputa pela décima colocação, Collard e Wrathall ficaram lado a lado e Wrathall levou a pior e rodou, perdendo várias posições. Lá na frente, também houve mudança no pódio e na última volta Jackson passou MacDowall pelo segundo posto. E também na última volta, que foi bem intensa, Gordon Shedden, que era o outro líder do campeonato empatado com Neal, teve problemas e da boa oitava colocação despencou para 20º. Plato confirmou então a vitória e entrou na briga pelo campeonato.

Confira abaixo o resultado final da prova e a classificação do campeonato:

ALMS: Peugeot conquista vitória em Petit Le Mans

2011-10-02T03:15:00.000-03:00

E depois de 9h35min55seg, teve fim a mais uma maratona da velocidade. Em Petit Le Mans, vou disputada uma grande prova de 1000 milhas e novamente tivemos frente a frente Peugeot e Audi. Os franceses acabaram saindo melhor desta vez, depois de inúmeros problemas da montadora adversária. Aqui é possível conferir o resumo das primeiras horas da prova e a seguir está a continuação, até o fim.

Volta 200, o carro 06 da LMPC que liderava a categoria, de Gunnar Jeannette, abandonou com motor estourado. Depois de mais de duas horas sem bandeira amarela, Jim Norman da GTC ficou parado na pista e provocou mais uma intervenção do safety-car na pista. Na relargada, Franck Montagny liderava na P1 com o Peugeot 8 seguido pelo Audi 1 de Romain Dumas. Na P2, João Barbosa estava em primeiro com o carro 33. Na LMPC, que a disputa estava dura, Henri Richard liderava no momento. Já nos turismo, na GT1 Gianmaria Bruni e a Ferrari F458 comandava a prova. Spencer Pumpelly seguia na frente no GTC e no GTE era Niclas Jonsson que estava na frente.

Dai, na volta 264, uma confusão envolvendo a Ferrari 01 de Johannes van Overb e o protótipo 18 de Jarrett Boon, mas a amarela não apareceu. Na 270, a Lotus 64 de Oskar Slingerland da GT parou na pista e provocou nova bandeira amarela. Na relargada, a briga pegou fogo pela liderança da prova entre Franck Montagny e Romain Dumas. Depois de ficarem lado a lado, Montagny manteve a posição. Na P2, Christophe Bouchut manteve o #33 na primeira colocação e na LMPC Ryan Lewis também manteve o #52 na liderança. Já nos GT, na GT1 também sem mudanças e a Ferrari de Gianmaria Bruni liderava com a BMW do brasileiro Augusto Farfus na quarta colocação. Na GTC, voltou Jeroen Bleekemolen para a ponta e na GTE, domínio total da Ferrari de Tracy Krohn.

Na 297, Romain Dumas acabou forçando demais uma ultrapassagem para cima do Montagny e acabou batendo (vídeo), tirando de vez a Audi da disputa. Relargada aconteceu faltando 91 voltas para o fim da corrida. Mas, ai o Rudy Junco do 06 acabou escapando novamente e novamente a amarela foi para a pista. Outra relargada faltando 84 voltas para o fim da corrida. A briga começou a ser então nos GTs entre Gianmaria Bruni e Joey Hand pela primeira posição. Depois de algumas voltas, porém, Bruni conseguiu abrir um pouco na liderança. No fim da prova, Chris Dyson e Ryan Dalziel acabaram se chocando na pista. Ambos rodaram e ficaram parados na pista e a bandeira amarela apareceu.

No fim da prova, o Peugeot 8 de Stephane Sarrazin venceu com tranquilidade, cinco voltas a frente do outro Peugeot de Nicolas Minassian. Na LMP2, Scott Tucker que liderou boa parte da prova, venceu. Na LMPC, Ryan Lewis que também passou toda a segunda metade da corrida na frente, terminou em primeiro. Já no Turismo, Giancarlo Fisichella garantiu a vitória na GT1 e a BMW de Augusto Farfus terminou na terceira colocação. Na GTC deu Jeroen Bleekemolen e na GTE Niclas Jonsson.

Confira abaixo o resultado final da prova:

ALMS - Boletim de 500 milhas das 1000 de Petit Le Mans

2011-10-01T17:27:00.000-03:00

Campinas - Metade de prova em Petit Le Mans onde está sendo disputado as 1000 milhas. Por enquanto vai dando Peugeot, mas nada está decidido, já que os favoritos estão sendo vítimas de problemas mecânicos. Confira abaixo o relato da primeira metade da prova.
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A corrida não começou muito bem para o Brasil, em partes. A Ferrari de Jaime Melo e Raphael Matos teve problemas antes da prova e nem chegou a largar. Nos protótipos 1, Sebastien Bourdais manteve a primeira posição, mas na nona volta foi superado por Marcel Fassler numa grande disputa e caiu para segundo. Nos protótipos 2, Franck Mailleux assumiu a liderança na largada superando Luis Diaz que não começou nada bem. Scott Tucker, que estava na segunda colocação da categoria, acabou rodando ao ultrapassar um carro da GT e caiu para quarta colocação.

Nos protótipos challenge, Ryan Lewis superou Kyle Marcelli nas primeiras voltas e assumiu a liderança. Nos turismo 1, Giancarlo Fisichella também manteve a primeira posição de Ferrari. Nos turismo challenge Leh Keen estava na frente depois de largar na quinta colocação e nos turismo amador, Rui Aguas comandava a prova. Depois de pouco mais de 15 minutos de prova, a primeira bandeira amarela apareceu depois que Ricardo Gonzalez escapou da pista e bateu. Durante a bandeira amarela, Jim Norman da GTC, acabou rodando e bateu no muro.

Na volta 22, a prova recomeçou. Tom Kristensen, com o Audi 02, acabou escapando da pista e se arrastou lento para os pits, o primeiro favorito com dificuldades na pista. Giancarlo Fisichella, que estava entre os líderes nos GTs, parou para pagar uma punição de 60 segundos por terem saído dos pits com bandeira vermelha. O mexicano Adrian Fernandez, que não parou nos pits na bandeira amarela, voltou na liderança da corrida nos protótipos 1. O Jaguar 98 de Rocky Moran parou na pista com 46 minutos de prova com fogo no carro. Nova bandeira amarela e o piloto nada sofreu. Os pilotos pararam novamente, alguns já fazendo troca de pilotos.

Na 37, a prova recomeçou e nos protótipos 1 Nicolas Lapierre liderava a prova. Nos protótipos challenge Eric Lux era o primeiro colocado. Nos protótipos 2 o comando da corrida voltava para Luis Diaz. Já nos turismo, na GT1 Ralph Firman liderava de Ferrari, nos GTC, categoria só com Porsches, Spencer Pumpelly era o líder e para fechar, nos GTE, Richard Lietz estava na frente. Os dois Peugeots, 7 e 8, por também saírem dos pits com bandeira vermelha, foram punidos com 60 segundos. Na 44, mudança de liderança nos GTs com a ultrapassagem de Joey Hand de BMW em cima de Firman. Na 48, outra amarela depois de uma batida forte de Butch Leitzinger da categoria P1.

Na relargada, o Audi 2 acabou sendo tocado por um carro da GT durante uma ultrapassagem e abriu um buraco no carro e ele teve que parar nos pits algumas voltas depois. Depois de algumas paradas nos pits, a situação na pista passou a ser Timo Bernhard de Audi na liderança. Na P2, Franck Mailleux de Oreca voltou para a ponta. No PC, Kyle Marcelli com o Oreca 89 também retornou para a primeira posição. Nos Gran-Turismo, na GT era a vez de Dirk Werner da BMW comandar a categoria, Spencer Pumpelly mantinha a primeira posição na GTC, o mesmo que acontecia com Richard Lietz na GTE. Na 76, o Audi de Bernhard parou nos pits para reabastecimento. Na 81, O Peugeot 7 de Bourdais parou na pista com problemas, dando fim as chances do piloto na corrida.

Nicolas Lapierre e Franck Montagny, que lideravam na P1 depois da parada de Bernhard, pararam juntos na volta 89. E na 96, Bernhard voltou a parar, e depois das trocas de pneus, reabastecimento e troca de pilotos, os tiraram a carenagem, mas nada mexeram e o carro voltou a pista. O Audi 2 de Allan McNish acabou tendo problemas e foi para os pits, levando o carro direto para a garagem. Daí, Andrea Belicchi, que estava em quarto na P1, rodou e ficou parado na brita, provocando a quarta bandeira amarela. Durante a amarela, o Audi 2 de McNish voltou a pista depois dos reparos, mas depois de uma volta na pista, retornou aos boxes.

Na 114, a prova recomeçou e Stephane Sarrazin com o Peugoet 8 estava na ponta da corrida. Nos GTs, seguia a BMW 55 de Bill Auberlen na primeira posição. Na 123, outra bandeira amarela depois que Elton Julian da LMPC ficou parado na pista. Na 130, a prova recomeçou novamente com o Peugeot 10 de Mar Gene na liderança da prova. Na 139, na disputa pela segunda colocação, Marcel Fassler com o Audi 1 passou Stephane Sarrazin do Peugeot 8. Depois, pela primeira posição, tanto Fassler quanto Sarrazin passaram Marc Gene, que caiu para terceiro.

Na 152, o Peugeot 10 parou nos pits e saiu Gene e entrou . Na 156, a BMW líder do GT de Bill Auberlen (e do brasileiro Augusto Farfus) furou o pneu e ele teve que se arrastar até os pits. Depois que pararam, o brasileiro Farfus assumiu o carro e voltou na oitava colocação. Confira abaixo a classificação de momento da prova:

1			Jamie Whincup / Sebastian Bourdais
2			Will Davison / Mika Salo
3			Mark Winterbottom / Richard Lyons
4			James Moffat / Joey Hand
5			Fabian Coulthard / Patrick Long
6			Greg Murphy / Oliver Gavin
7			Rick Kelly / Jorg Bergmeister
8			Michael Caruso / Augusto Farfus Jr
9			Jonathon Webb / Gil de Ferran
10			Lee Holdsworth / Simon Pagenaud
11			Garth Tander / Ryan Briscoe
12			Tim Slade / Helio Castroneves
13			Todd Kelly / Richard Westbrook
14			James Courtney / Darren Turner
15			Paul Dumbrell / Christian Klein
16			Shane van Gisbergen / Emanuele Pirro
17			Jason Bargwanna / Allan Simonsen
18			Steve Owen / Boris Said
19			David Reynolds / Alex Tagliani
20			Dean Fiore / Gianni Morbidelli
21			Jason Bright / Sarrazin Stephane
22			Russell Ingall / Jan Magnussen
23			Alex Davison / Marc Lieb
DNF			Tony D'Alberto / Vitantonio Liuzzi
DNF			Craig Lowndes / Andy Priaulx
DNF			Steven Johnson / Dirk Muller
DNF			Warren Luff / Marino Franchitti
DNF			Karl Reindler / Fabrizio Giovanardi